四川
由美國洛克希德公司研制的C-141戰略運輸機，于1965年開始在美國空軍中服役，該機是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式機型，也是首款使用渦扇發動機的戰略運輸機。
C-141乘員7人，機長52.3米，翼展48.7米，高度12米，空重67180公斤，最大起飛重量155580公斤。動力為4臺普惠公司TF-P-7非加力渦扇發動機，最大速度910公里/小時，升限12680米，航程10280公里。
作為一款有開創性設計的機型，C-141戰略運輸機具備許多優勢，首先采用渦扇發動機，提升了航速與效率。該機的航電設備兼容463L物料搬運系統，支持快速裝卸標準托盤。
該機貨艙尺寸為長28.44米，寬3.11米，高度2.78米，容積246平方米，最大載重68噸，可運載208名全副武裝士兵或168名空降兵。除了運載人員，C-141運輸機還可裝載長17.53米、彈徑1.83米的“民兵”洲際導彈等大型裝備，具有高運載能力與靈活性。
C-141運輸機還有個優勢為長航程與全球部署能力強，該機航程達10280公里，進行空中加油后更遠，支持跨洲際戰略投送。C-141曾參與六十年代越南戰爭、1973年贖罪日戰爭、1991年海灣戰爭等重大軍事行動，累計飛行超1060萬小時。
美國空軍從1977-1982年，將270架C-141A運輸機改裝為C-141B，機身加長7.11米，貨艙容積增加61.48立方米，航程顯著提升。九十年代部分飛機升級為C-141C，加裝GPS、TCAS等現代化航電設備。
C-141戰略運輸機還有幾個不足，其中一項為該機沒有配備任何自衛武器，作戰時依賴護航或只能在安全空域飛行，自衛能力缺失。C-141機艙座位擁擠，乘員坐姿為膝對膝，腿無法伸展，長途飛行時很不舒服，會導致肌肉酸痛、麻木等不適癥狀。
該機在野戰適應性方面不足，跑道依賴性高，雖然可在多數前線機場起降，但起降距離要求長達2080米，這一點不如C-17運輸機。C-17最短只要910米就可起飛，降落僅需1500米左右跑道。
隨著C-17戰略運輸機在九十年代服役，C-141戰略運輸機因為載重、航程、野戰適應性不足而加速淘汰，2006年全數退役。
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