日前，廣州白云機場T1航站樓關閉改造，原航司全部轉至T3航站樓運營。

剛好，樓市君預訂的航班，也在其中。

｜深圳航空短信通知截圖

對于全新投用的T3航站樓，網上有不少人夸，也有吐槽。

那么真實的乘機體驗如何？樓市君跟大家分享下。

壹

起飛當天，樓市君親測整個安檢、登機過程都很絲滑，不托運行李，提前1個小時到從從從容容。

不過，回程在T3確實遇到了網上不少乘客反饋的滑行時間過長的問題，滑了40分鐘左右。

｜落地滑行實拍

｜廣州樓市發布 攝

為啥會滑這么久？

有人指出，可能跟風向、整體調度和避讓等因素有關。

據了解，由于T1航站樓啟動升級改造，T1原11家國內航司全部轉到了T3運行。

其中就包括國航、深航、昆明航、山東航、西藏航、海航、首都航、天津航、西部航、烏魯木齊航以及祥鵬航。

以風向為例，飛機起飛需要逆風，西風時T3的跑道用不了，就有可能需要滑到T1跑道，這樣滑行時間就增加了。

｜白云機場T3飛機跑道

｜圖源：廣州日報

另外，取行李的話大概需要等20分鐘左右，可以找個位置坐著等。

｜機場行李領取處實拍

｜廣州樓市發布 攝

最后，機場接駁也有多種方式可選。

第一，可以選擇城際。

如果你家附近有城際站點，可以沿著指引前往白云機場東站。

樓市君親測，從下飛機走到城際站大概20分鐘左右，記得穿舒適的鞋子。

如果有行李托運，加上滑行時間不確定，建議城際訂票預留1個半小時趕路。

｜機場轉城際路線實拍

｜廣州樓市發布 攝

城際人少舒適，比起擠地鐵，體驗感會相對更好。

｜城際內部實拍

｜廣州樓市發布 攝

第二，也可以選擇機場大巴+地鐵。

下機后坐機場大巴到3/9號線高增站搭地鐵，大巴大概15分鐘一趟。

｜機場接駁大巴

｜圖源：廣州白云發布

整體來看，除了滑行比較久，走路時間長，T3的硬件設施還是很能打的。

這里不僅有國內機場首個全景航空觀景平臺，配備了全國第5座豪華休息室紫宸，還有多處大型藝術裝置以及宏大的中軸對稱構圖，非常氣派。

很多人性化設計，主打一個細心。

充足的電源接口，就連洗手間都裝了化妝鏡，還有寵物洗手間，很貼心。

｜白云機場T3航站樓

｜廣州樓市發布 攝

另外，景觀也做得不錯，一路走下來不會感到無聊，更像是短途city walk。

空中連廊可以觀景， 航站樓里面也有小花園，戶外花園更有新加坡樟宜機場那味兒。

T3的亮點，可以用幾個詞簡單點概括：很大、很新、很科技。

｜空中長廊實拍

｜廣州樓市發布 攝

貳

目前白云機場處于升級“過渡期”，相信未來的乘機體驗應該會更好。

對于走路遠、等行李慢以及滑行長等問題，其實很多大機場也都有。

比如深圳寶安機場，有乘客評價：“你是懂長途跋涉的”。

還有上海浦東機場也有人調侃：“取行李，堪比西天取經”。

｜上海浦東國際機場

｜圖源：上海交通

你可能不知道，白云機場占地5.28萬畝，比整個越秀區還大。

它也是全球罕有的擁有3航站樓、5條跑道的“超級機場”。

盡管近兩年白云機場還未完成全面升級，但運力一直是全國數一數二的。

今年春節假期，白云機場還拿下了民航客流的全國第一名，把上海浦東機場甩在身后。

去年的年客流量就已經是8000萬級，隨著機場的升級，未來有望破億。

｜廣州樓市發布 制圖

更值得欣慰的是，白云機場以后會越來越好。

比如大家想要的地鐵無縫銜接，答案是：有的！

地鐵22號線北延段，就有三個站點在機場里面。

截至今年3月，這條線的建設進度條已經來到57%，只需再等個一兩年。

｜廣州樓市發布 制圖

另外，機場周邊的面貌、相關配套以及產業等，以后也會迎來翻天覆地的變化。

樓市君留意到，2026年花都重點建設項目計劃中，涉及到不少舊村改造。

|廣州樓市發布 制圖

而這些舊改項目，基本上都分布在機場周邊。

這意味著，未來機場周邊的舊村、舊廠都將在改造的浪潮中，拆舊建新，引入更多元的配套資源，傳統產業也會同步升級。

|廣州樓市發布 制圖

所謂騰籠換鳥、筑巢引鳳，周邊價值系統提升后，也會吸引更多人留下來。

總的來說，白云機場不是老了，而是正在迎接新一輪蝶變。

T3作為過渡期的“頂梁柱”，它的貢獻可想而知。

最后，對于還沒有在T3值過機，又經常出差的朋友，可以參考以下經驗。

不托運的情況下提前1個小時到就差不多了，行李箱較重的可以借用機場的推車，至于交通，有條件的話優先選擇城際，追求性價比就選擇大巴+地鐵。

還有更重要的一點：趕路的同時，別忘了看看身邊的風景。

大家覺得呢？歡迎評論區分享~