江西
特朗普這趟訪華，帶了一支堪稱“地表最貴CEO團”的隊伍。17位商界領袖，個人凈資產加起來超過1.07萬億美元，折合人民幣將近8萬億，光馬斯克一個人就占了8270億美元。他們背后的17家美國企業，總市值高達16.47萬億美元，相當于中國去年GDP的82%，比中美以外任何一個國家的GDP都高。英偉達、蘋果、特斯拉、Meta四家萬億級巨頭合計占總市值的78%。特朗普帶團來的時候就放話了：要中國敞開大門，讓這些大佬來“創造奇跡”。
幾天下來，企業家們似乎各有斬獲，但細看之下，每份收獲都留了個“未完待續”的尾巴。
先說最受關注的那個——黃仁勛。這位全球市值最高芯片公司的掌門人，原本不在白宮名單上，是特朗普起飛前親自打電話把他拉上空軍一號的。黃仁勛這次來，帶回去一張“放行條”——美國商務部批準阿里巴巴、騰訊等10家中國企業購買英偉達的H200人工智能芯片。這對在中國AI加速器市場份額已跌到零的英偉達來說，算是喘了口氣。但問題在于，這張“放行條”是有保質期的。中國國產芯片替代正在加速推進，華為等本土企業的產品已成有力競爭者，即便獲準賣H200，英偉達在中國的前景未必樂觀。
再看波音。特朗普在接受?？怂剐侣劜稍L時親自宣布，中國同意購買200架波音飛機，還說如果表現不錯，數量可能增至750架。但市場預期原本是500架，實際落地不到一半。消息一出，波音股價應聲下跌4%。這是波音近十年來在中國市場獲得的首份大單，但華爾街顯然覺得不夠。
高通的處境就更微妙了。作為隨團大佬之一，高通正接受中國監管部門的反壟斷調查，可能面對數億美元高額罰單。交了罰款才能收場，這趟來與其說是簽單，不如說是求情。同樣郁悶的還有威士，九年前就向中國監管部門申請銀行卡清算牌照，至今還沒拿到那張關鍵的準入券。
花旗銀行算是運氣好的，據報即將走完四年多的牌照審批流程，成為繼摩根大通、高盛等之后的第七家在華外商獨資券商。但四年多等一張牌照，這個“好消息”背后的等待成本，也只有花旗自己知道。
就連世界首富馬斯克，也未必能通過此行拿到最想要的。特斯拉的全自動駕駛功能入華進程已拖延七年之久，特斯拉高管上月再度將獲批時間推遲至今年第三季度。馬斯克帶著滿腹心事飛越半個地球，不知道還得再跑幾趟。
高規格的會面、參訪和宴會，加上飛機、農產品等傳統經貿訂單，確實營造出一種經貿破冰的樂觀氛圍。但熱鬧行程落幕之后，深層矛盾并未化解，實質性讓步依然有限。中美科技戰只會愈演愈烈，美國對華芯片出口管制不會放松，中國將加速推進國產替代進程，也會筑起更高的信息安全門檻。
這趟史上最富訪華團，每個大佬都帶著目標飛越半個地球。有人拿到了放行條，有人等來了遲到的牌照，有人接住了打了折的大單，也有人帶著罰款信默默回國。體量確實夠大，但分量確實偏輕。正如美國媒體自己寫的：此次訪問旨在營造政治善意，與2017年那場價值2500億美元的簽約盛會不可同日而語。錢沒少帶，事沒辦透。飛了一萬多公里，還得再來。
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