安徽
電 動(dòng) 知 家 消 息，近日，根據(jù) Stellantis集團(tuán)官方公告及 外媒報(bào)道，零跑汽車（Leapmotor）與Stellantis集團(tuán)在2026年5月上旬達(dá)成并宣布了深化戰(zhàn)略合作的計(jì)劃。
通過雙方的合資公司“零跑國(guó)際”（Leapmotor International，簡(jiǎn)稱LPMI）深度使用并意向接 管位于西班牙的兩大歐洲標(biāo)志性汽車工廠：薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠（Zaragoza Figueruelas）與馬德里比利亞韋德工廠（Villaverde, Madrid）。
這一舉措旨在通過本土化生產(chǎn)（Made-in-Europe）規(guī)避歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車征收的高額關(guān)稅，并加速零跑在歐洲及全球市場(chǎng)的供應(yīng)鏈布局。
我們來看下這兩家汽車工廠，都還是非常不錯(cuò)的。薩拉戈薩菲格魯埃拉斯工廠，該工廠由通用汽車（General Motors）于1982年建立，2017年Stellantis收歸旗下。該工廠是Stellantis在歐洲產(chǎn)量最大、自動(dòng)化程度最高的整車裝配工廠之一，擁有沖壓、車身焊接、涂裝和總裝全套四大工藝。擁有成熟的電池組裝線（Battery Assembly Area），能夠直接進(jìn)行新能源汽車動(dòng)力電池包的就地組裝。長(zhǎng)期以來專注于生產(chǎn)小型車和緊湊型SUV，如歐寶可賽（Opel Corsa，包括純電版Corsa-e）和標(biāo)致2008（參數(shù)丨圖片）（Peugeot 2008）。
馬德里比利亞韋德工廠，作為“首都工廠”，它緊鄰西班牙最核心的消費(fèi)市場(chǎng)。這也是一家歷史悠久的汽車工廠，最早可追溯至1950年代，由西班牙本土汽車先驅(qū)Barreiros建立，后來被克萊斯勒（Chrysler）收購(gòu)，之后又轉(zhuǎn)手給標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)，它見證了西班牙戰(zhàn)后汽車工業(yè)的崛起。該工廠目前主要基于Stellantis的CMP/e-CMP平臺(tái)，獨(dú)家生產(chǎn)雪鐵龍C4（Citro?n C4）以及純電動(dòng)版本 ?-C4。
我們?cè)賮砜纯催@兩家汽車工廠的后續(xù)安排。西班牙薩拉戈薩工廠（Zaragoza），增設(shè)一條全新生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)最早于2026年開始生產(chǎn)零跑的緊湊型SUV零跑B10，并2028年基于零跑技術(shù)架構(gòu)量產(chǎn)歐寶（Opel/Vauxhall）的一款全新純電C-SUV。
馬德里工廠（Villaverde, Madrid），計(jì)劃于2028年上半年起為歐洲、中東及非洲市場(chǎng)分配生產(chǎn)多款全新的零跑車型。兩家公司目前正在商討將該馬德里工廠的所有權(quán)直接轉(zhuǎn)讓給零跑國(guó)際（LPMI）的西班牙子公司。
這兩家工廠對(duì)零跑汽車具有非常重要的戰(zhàn)略意義。首先可以徹底繞過歐盟關(guān)稅壁壘，大幅提高成本優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，還可以利用工廠的成熟產(chǎn)業(yè)鏈及工人，大幅提升建廠及生產(chǎn)效率，同時(shí)還減少政策阻力。再者就是利用這兩大工廠覆蓋整個(gè)歐洲市場(chǎng)甚至輻射全球。西班牙是歐洲第二大汽車制造國(guó)，兩家工廠生產(chǎn)的零跑汽車不僅能快速運(yùn)往法、德、意等歐洲核心市場(chǎng)，還能極為便利地輻射中東、非洲（MEA）以及拉美等全球海外市場(chǎng)。
零跑汽車拿下這兩大歐洲知名車企工廠，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車出海也有著重要意義。它也是繼比亞迪、長(zhǎng)城后，首個(gè)在歐洲擁有自有產(chǎn)權(quán)工廠的中國(guó)造車新勢(shì)力。這意味著中國(guó)新勢(shì)力中可以通過合資伙伴盤活歐洲閑置/共線產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)本土化制造，從單純"整車出口"邁向"技術(shù)輸出+屬地制造"，從而實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的快速布局。
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