Su-57雙座型，它的座艙似直接沿用Su-27UB

俄羅斯新一代雙座型Su-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)，近日被拍到正在進(jìn)行地面滑行測試，引發(fā)軍事圈高度關(guān)注。 除了外界討論其未來用途外，雙座版的外型變化更在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱議，不少軍迷認(rèn)為，它破壞了原本單座Su-57流線的外觀，「像是Su-30的座艙直接裝到Su-57上」，甚至還有毒舌評論稱：「在『好看』與『難看』之間，它選擇了『好難看』。」

Su-57單座型側(cè)面，座艙與機(jī)身的盡量融合，減少阻力與雷逹反射截面

俄羅斯軍事航空部落客圖馬諾夫（Ilya Tumanov）5月16日在其Telegram頻道「戰(zhàn)斗機(jī)轟炸機(jī)」（Fighterbomber）證實(shí)這款雙座機(jī)存在，并表示該機(jī)已完成初步地面滑行測試。 他透露，目前正式名稱尚未確定，可能被命名為Su-57D、Su-57UB，甚至Su-57ED。

馬來西亞的Su-30，它是雙座型戰(zhàn)機(jī)

流出的照片背景經(jīng)過模糊處理，無法判斷測試地點(diǎn)，而這架雙座版Su-57的輪廓也疑似經(jīng)過強(qiáng)化處理，使照片略有失真。 先假定該戰(zhàn)機(jī)確實(shí)存在，其前機(jī)身明顯延長，采用串列式雙座布局，而且是前低后高設(shè)計(jì)，很可能直接沿用Su-30的雙座布局（而Su-30的布局又沿用自Su-27UB雙座型），而非重新設(shè)計(jì)專屬第五代戰(zhàn)機(jī)的雙座構(gòu)型。

相較原本單座Su-57低伏、銳利的外觀，這架雙座版本因機(jī)背增厚、座艙區(qū)域拉長，使整體線條顯得較為厚重，削弱了原本的未來感與匿蹤戰(zhàn)機(jī)的一體化造型。 不少網(wǎng)友認(rèn)為，它的前機(jī)身顯得過長，有些頭重腳輕，而且「第五代感下降不少」，造型上明顯扣分。

這種「直接加裝第二座艙」的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)長年存在于蘇俄航空工業(yè)。 冷戰(zhàn)時(shí)期，MiG-25狐蝠（Foxbat）高速攔截機(jī)的雙座教練型MiG-25PU，就設(shè)計(jì)得相當(dāng)「簡單粗暴」。 原本MiG-25單座型擁有修長機(jī)鼻與低矮座艙，但雙座型幾乎是直接在前機(jī)身再加上一個(gè)座艙。 說好聽是粗獷，說難聽就是毫無美感。

相較之下，像MiG-31這類從開發(fā)初期就規(guī)劃雙座的機(jī)型，整體線條通常協(xié)調(diào)得多。 因此，不少軍事愛好者認(rèn)為，如今的雙座Su-57，也帶有一種典型的「單座硬改雙座」俄系工程風(fēng)格。

不過，這種設(shè)計(jì)思維其實(shí)也反映出俄系戰(zhàn)機(jī)長年的實(shí)用主義。 與美國戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)調(diào)高度自動化、盡量由單一飛行員完成任務(wù)不同，俄羅斯長期偏好透過雙座配置分?jǐn)傋鲬?zhàn)負(fù)荷。 從Su-27UB、Su-30到Su-34，都能看到這種設(shè)計(jì)哲學(xué)。

至于雙座型Su-57的用途，第二名飛行員當(dāng)然可以擔(dān)任教練機(jī)的「陪飛教官」角色。 但隨著現(xiàn)代空戰(zhàn)信息量快速增加，第五代戰(zhàn)機(jī)飛行員除了駕駛飛機(jī)，還必須同時(shí)管理雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、資料鏈、長程導(dǎo)彈與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)等復(fù)雜任務(wù)。 俄羅斯近年也持續(xù)強(qiáng)調(diào)「有人機(jī)指揮無人機(jī)」的概念，尤其Su-57被認(rèn)為具備操作S-70「獵人」（Okhotnik）匿蹤無人戰(zhàn)斗機(jī)的能力。

在這種情況下，后座飛行員很可能將負(fù)責(zé)戰(zhàn)場信息整合、電子作戰(zhàn)、無人機(jī)控制與武器管理，讓前座飛行員能專注于飛行與空戰(zhàn)本身。 這種分工模式，其實(shí)與F-15E「打擊鷹」（Strike Eagle）等雙座打擊戰(zhàn)機(jī)的概念相當(dāng)接近。