近日，法國《論壇報》報道稱，法國軍方正式向阿聯(lián)酋提出了邀請，希望對方能夠出資，和其一起研究陣風F5版本，也就是"超級陣風戰(zhàn)機。但目前，雙方還在激烈談判，阿聯(lián)酋的態(tài)度顯示出了不確定性。

下一代戰(zhàn)機擱淺，陣風挑起法國航空未來

法國主動拉海外國家合作研發(fā)新機型，并不是心血來潮，而是本土高端戰(zhàn)機項目遭受重挫后的被迫之舉。

此前，由法國、德國等聯(lián)合推動的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）一度被視為歐洲第六代戰(zhàn)斗機的標桿，也被外界看作歐洲擺脫對美制戰(zhàn)機依賴、維持高端軍火出口的關鍵平臺。

該項目一度集結了歐洲多國的技術與資金，進展預期相當樂觀。

然而事與愿違，隨著研制推進，資金缺口、技術路線分歧、各國對戰(zhàn)機性能要求不統(tǒng)一等問題集中暴露，F(xiàn)CAS實質(zhì)上已陷入停擺，近期基本宣告瓦解。

對法國來說，這意味著六代機的彎道超車機會化為泡影，新一代戰(zhàn)機規(guī)劃出現(xiàn)斷檔。

如果陣風系列后續(xù)再無所作為，法國不僅航空研發(fā)能力會停滯，多年來在中東等地積攢的軍機市場份額也將逐步流失。

在這一背景下，法國只能將寶全部押在“陣風”的深度改進上，即F5“超級陣風”。

這并非簡單升級，而是一次全面迭代：換裝RBE2 XG氮化鎵有源相控陣雷達，強化探測距離和抗干擾能力；更新光電探測系統(tǒng)和SPECTRA電子戰(zhàn)套件，提升生存力；改用推力更大的M88 T-REX發(fā)動機，改善機動性和航程。

同時增加無人僚機指揮能力，順應未來有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)的潮流。

不過，這套升級方案耗資巨大，法方估算研發(fā)費用需要57億歐元。而法國財政赤字率已升至6%，遠超歐盟3%的警戒線，國庫根本無法獨力承擔。

即便新通過的軍事規(guī)劃法追加了360億歐元軍費，也要分攤到各軍種，真正留給“超級陣風”的研發(fā)資金十分有限。

財政捉襟見肘之下，法國急需找到財力雄厚且有意愿的海外用戶，分擔其中35億至40億歐元的核心研發(fā)開支。

阿聯(lián)酋憑借過往的大手筆訂單和緊密的防務關系，被法國視為最理想的出資方。

從F-35到中國戰(zhàn)機，阿聯(lián)酋換裝路徑曲折

法國對阿聯(lián)酋的期待并非全無根據(jù)。阿聯(lián)酋是陣風戰(zhàn)機最大的海外客戶之一，曾簽下該機型的最大單筆出口訂單，兩國在戰(zhàn)機維護、人員培訓和裝備適配方面已有成熟合作。

當前，阿聯(lián)酋正處在主力戰(zhàn)機更新?lián)Q代的關鍵窗口，同時遭遇了引進美制戰(zhàn)機的挫折，采購渠道變窄，這更讓法國覺得有機會。

實際上，阿聯(lián)酋最初鎖定的換裝目標是美國的F-35隱形戰(zhàn)斗機。為加速空軍現(xiàn)代化，阿方曾正式向美方提出采購F-35的申請。

起初美國并未直接回絕，談判似乎有推進空間，但過程中美方不斷附加苛刻條件，不僅要求阿聯(lián)酋接受一系列政治約束，還嚴格限制戰(zhàn)機的技術使用權限，包括禁止自主升級和維護，甚至要求其國防外交布局向美方看齊。

這些規(guī)定碰觸了阿聯(lián)酋的底線，最終阿方凍結了長達數(shù)年的F-35采購接觸，基本放棄了購買美制五代機的打算。

美制渠道關閉后，阿聯(lián)酋需要重新尋找可靠的供應商，中國戰(zhàn)機很快進入視野。

與美方做法不同，中國軍工貿(mào)易一貫不綁定政治條款，尊重買方對裝備的完整使用權，這一點頗受阿方認可。

此后，阿聯(lián)酋多次公開流露對中國戰(zhàn)機的興趣。2023年，阿國防部正式與中國簽約，采購12架L-15“獵鷹”高級教練機，并保留了追加36架的選項。

在軍購領域，先引進高級教練機往往是后續(xù)主力戰(zhàn)機采購的先聲，外界普遍將此解讀為阿聯(lián)酋有意引入殲-10CE乃至殲-35等中國主力型號，進而搭建整套中式作戰(zhàn)體系。對中國航空工業(yè)來說，這原本是切入中東核心市場的重要契機。

合研的盤算與代價

就在阿聯(lián)酋接近落地中國戰(zhàn)機采購計劃的關鍵時刻，法國拋出了“超級陣風”聯(lián)合研發(fā)方案。

法國很清楚地意識到，F(xiàn)CAS擱淺后，“陣風”已是手中最后的底牌。如果坐視中國殲-10和殲-35系列打開中東大門，法國軍工的海外份額將面臨被蠶食的風險，后續(xù)與中、美競爭會更加吃力。

因此，法方不惜拿出最新技術升級方案，用“聯(lián)合研發(fā)”“技術共享”做籌碼，希望轉(zhuǎn)移阿聯(lián)酋對中國戰(zhàn)機的興趣。

這項總價約57億歐元的合作計劃，表面看阿聯(lián)酋可以提前鎖定“超級陣風”的優(yōu)先采購權，并分享部分技術成果，但細究之下，代價不小。

按法方規(guī)劃，阿聯(lián)酋要負擔超過七成的研發(fā)資金，但最終拿到的依然是一款深度改進的四代半戰(zhàn)機。

相較之下，中國的殲-35是標準的第五代隱身戰(zhàn)機，具備隱身突防、超音速巡航和超視距作戰(zhàn)等能力，綜合戰(zhàn)斗力優(yōu)于仍在四代半框架內(nèi)升級的“超級陣風”，而且采購和全壽命周期成本更可控，交付節(jié)奏和售后體系也更明確。

正因為認清了這些差異，阿聯(lián)酋在此輪談判中一直猶豫，始終沒有向法方給出確切的出資承諾。

一方面，與法國展開深度軍工協(xié)作，確實能幫助阿聯(lián)酋提升自身航空技術水平，并維持與歐洲的防務合作關系；另一方面，放棄性價比更高且能提供五代機能力的中國方案，并不符合其空軍現(xiàn)代化的初衷。

阿聯(lián)酋既不想失去與法國強化軍工紐帶的機會，也不甘心錯過一步跨入五代機時代的可能。

搖擺中的阿聯(lián)酋與多方博弈

眼下法阿兩國的談判早已超越了單純的雙邊軍工合作范疇，成為中東軍機市場上多方力量較量的一個縮影。

法國為了挽救本土航空工業(yè)頹勢、保住中東市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，主動出讓部分技術和生產(chǎn)參與權，用心十分直白；阿聯(lián)酋則在中歐戰(zhàn)機之間反復權衡，盡力在各方競爭中謀求最大利益。

這場談判的最終走向，不僅將決定阿聯(lián)酋空軍未來十年以上的裝備結構，也會深刻影響中國高端戰(zhàn)機進入中東的進程以及歐洲軍用飛機工業(yè)的后續(xù)發(fā)展。

對中國而言，如果能夠按計劃推進殲-10CE、殲-35等型號對阿出口，將是打開中東核心市場、提升品牌信譽的重要一步；對法國來說，如果無法說服阿聯(lián)酋出資，不僅“超級陣風”項目可能因資金不足而延遲甚至縮水，法式戰(zhàn)機在國際市場上的存在感也將進一步走低。眼下，阿聯(lián)酋的選擇，正在牽引各方的注意力。

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