回國指日可待？

封面 I 新聞媒體

作者 I 李東陽

報(bào)道 I 李東陽朋友圈

當(dāng)全球車企在新與舊的更迭中閃轉(zhuǎn)騰挪時(shí)，賈躍亭——那個(gè)曾讓資本瘋狂、讓債主絕望的男人，又一次站上了輿論的風(fēng)口浪尖。

5月18日，賈躍亭平地起驚雷，表示法拉第未來FF完成7000萬美元機(jī)構(gòu)募資，折合人民幣4.77億元，直接啟動(dòng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、財(cái)務(wù)、資本、AI體系五大變革。

圖源：微博@新浪科技

徹底拋棄過去12年只會(huì)燒錢造車的老路子，轉(zhuǎn)身梭哈物理 AI、人形機(jī)器人賽道，直接對標(biāo)特斯拉，放話兩年兌現(xiàn)12年未竟夢想，五年做北美機(jī)器人前三。

震撼，實(shí)在是震撼！

賈老板這番豪言壯語幾分成熟尚不可知，但其生命力之旺盛、造夢之大膽著實(shí)令人敬佩。

畢竟其門面車型FF91自2023年量產(chǎn)交付以來累計(jì)交付約17輛，這還是在燒光230億的前提下，但賈老板縱橫商業(yè)場已習(xí)得一身武藝，這次硬生生要將一家瀕死的車企，扭成一家物理AI生態(tài)公司。

關(guān)鍵是，每次都有人信，資金如黃河之水天上來。

在商業(yè)場，如賈躍亭這般執(zhí)拗的創(chuàng)業(yè)者，的確不多見。

甭管外界紛紛擾擾，賈老板依舊是我行我素，“有諾必踐，諾必有成”是他的承諾，還記得他曾回應(yīng)“騙子”罵聲：“我永遠(yuǎn)不會(huì)躺平，不會(huì)認(rèn)輸，更不會(huì)人間蒸發(fā)。我也希望鼓勵(lì)更多的創(chuàng)業(yè)者，只要不放棄就不會(huì)輸。”

但過去十幾年，F(xiàn)F的生存邏輯只有一個(gè)：借錢造車、燒錢造車、錢燒完再借錢。

一路從融資幾十億，到交付寥寥幾輛，營收百萬級別，虧損常年上億，是典型的資本黑洞。機(jī)構(gòu)投資者早就對FF避之不及，之前的融資全是高成本短期借款，隨時(shí)會(huì)爆雷。

所以很多人第一眼看到 7000 萬美元，第一反應(yīng)是：又是老套路，賈躍亭又來圈錢了。

不同以往，這次的天價(jià)注資，不是散戶接盤，而是正經(jīng)的專業(yè)資本入場，賈躍亭自己也表示，這筆錢到手，終于不用被流動(dòng)性綁架，能從救火式生存，轉(zhuǎn)向長期資本布局。

之所以資本再次選擇相信賈躍亭，是因?yàn)檫@次的故事不是造車，而是AI與人形機(jī)器人。

圖源：微博@賈躍亭

如今的新能源車賽道，早就是血海內(nèi)卷，比亞迪、特斯拉、蔚來小鵬殺得你死我活，F(xiàn)F 一個(gè)遲到十幾年的選手，再怎么折騰，也掀不起浪花。

但具身智能 EAI、物理 AI、人形機(jī)器人，是當(dāng)下全球最火熱的風(fēng)口。特斯拉 Optimus 已經(jīng)出圈，小米、華為紛紛下場，北美更是全球機(jī)器人商業(yè)化最好的市場。

賈老板聰明之處在于，及時(shí)止損，換個(gè)賽道繼續(xù)窒息。

其選擇暫緩內(nèi)卷造車，把 FF 的造車積累、智能駕駛技術(shù)、海外渠道，全部平移到機(jī)器人賽道，直接變身物理 AI 生態(tài)公司。7000 萬美元，就是他砸進(jìn)這個(gè)風(fēng)口的敲門磚，用一筆不大不小的錢，撬動(dòng)一條全新的增長曲線。

很多人嘲笑賈躍亭只會(huì)講故事，但不得不承認(rèn)，他抓風(fēng)口的嗅覺，從來都是頂級的。

至少這一次，他的故事再度讓資本沸騰，讓自己看到了翻盤的曙光。

咱們都知道，如今馬斯克對造車同樣興趣不大，特斯拉在他眼中也只是朝人形機(jī)器人過渡的工具。

而賈老板，貌似成了最懂馬斯克的男人，這次果斷換賽道，與馬斯克有異曲同工之妙。

不光如此，賈老板還將摸著特斯拉 Optimus過河。

首先要明確，F(xiàn)F一個(gè)資金緊張的小公司，憑什么碰瓷特斯拉？

但如果你仔細(xì)看FF這次公布的路線，會(huì)發(fā)現(xiàn)一件很有意思的事，賈躍亭根本沒想正面硬剛，他真正想做的，是錯(cuò)位競爭。

這話怎么理解？

特斯拉想做的是全能型工業(yè)機(jī)器人，目標(biāo)是工廠、流水線、通用AI勞動(dòng)力；而 FF 現(xiàn)在更像是在尋找一個(gè)巨頭暫時(shí)顧不上的縫隙。

比如，特斯拉堅(jiān)持全棧自研，技術(shù)、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)全部握在自己手里；FF 則強(qiáng)調(diào)開放平臺、生態(tài)合作、自研+外部協(xié)同。

說白了，特斯拉是重投入、重控制；FF更像輕資產(chǎn)、快迭代。

這不一定代表誰更先進(jìn)，但很符合FF當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)處境。

再比如價(jià)格，特斯拉Optimus的方向，本質(zhì)上還是高性能工業(yè)機(jī)器人路線；而FF給出的思路，是更低門檻、更偏消費(fèi)級、更強(qiáng)調(diào)家庭和教育場景。

注意，這里其實(shí)藏著一個(gè)很關(guān)鍵的商業(yè)邏輯。

工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)是一片紅海，巨頭林立、技術(shù)壁壘極高、燒錢速度驚人。

FF 如果正面沖進(jìn)去，勝算極低，但家庭陪伴、教育、人機(jī)互動(dòng)這些 ToC 場景，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上成熟，卻依然沒有形成真正意義上的全球霸主。

換句話說：這可能不是最賺錢的市場，但卻可能是小公司唯一還有機(jī)會(huì)切進(jìn)去的市場。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F 現(xiàn)在所有路線，幾乎都在避開特斯拉最強(qiáng)的地方：特斯拉做工業(yè)，F(xiàn)F 講家庭；特斯拉做高性能，F(xiàn)F 講低門檻；特斯拉拼全棧重投入，F(xiàn)F 拼開放生態(tài)。

這背后，其實(shí)不是“FF 比特斯拉更強(qiáng)”，而是賈躍亭終于意識到：小公司挑戰(zhàn)巨頭，最怕的不是弱，而是非要去巨頭最強(qiáng)的地方硬碰硬。

至少從商業(yè)路徑來看，賈躍亭這一次，比以前更現(xiàn)實(shí)了。

他不再試圖成為另一個(gè)特斯拉，而是在尋找一個(gè)特斯拉暫時(shí)還顧不上的市場縫隙。

和以往的每一次為夢想窒息一樣，賈老板這回同樣立下了軍令狀：

兩年內(nèi)FFAI市值重回上市水平，2027年Q4現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正；五年內(nèi)北美人形機(jī)器人部署量前三、EAI MPV做到第一。

還喊出了“0 借口、0 內(nèi)耗、結(jié)果導(dǎo)向”，徹底告別過去內(nèi)耗、扯皮、無休止畫餅的老毛病，進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

熟悉的味道，依舊的瘋狂，賈老板之所以如此瘋狂，在我看來，這或許是他上岸的最后一次機(jī)會(huì)，輸了，F(xiàn)F或許退出歷史舞臺，他徹底淪為商業(yè)史上的反面教材；贏了，直接逆風(fēng)翻盤，封神物理AI賽道。

實(shí)事求是的講，他這些豪言壯語有實(shí)現(xiàn)的空間，目前市場的卻存在空白區(qū)域，毫無保留地梭哈能覓得一線生機(jī)。

但風(fēng)險(xiǎn)從來沒離開過前者，賈躍亭最大的問題，從來不是眼光不行，是執(zhí)行力拉胯。

過去十余年，他無數(shù)次立下flag，最后很多落空，內(nèi)耗嚴(yán)重、決策搖擺、攤子鋪太大，是老毛病，這次能不能真正落地，是最大的變數(shù)。

而且人形機(jī)器人風(fēng)口已經(jīng)開啟，小米、華為、特斯拉、波士頓動(dòng)力紛紛下場，未來幾年市場會(huì)極速內(nèi)卷，F(xiàn)F 能不能守住先發(fā)優(yōu)勢，快速占領(lǐng)北美市場，難度極大。

當(dāng)然了，這次的4.77億在這個(gè)燒錢的賽道同樣不夠看，要想持續(xù)獲得資本青睞，不只是有故事才行，還得拿出讓市場看得見的真材實(shí)料。

不得不承認(rèn)，這是賈躍亭最清醒一次布局，過去他總想做全生態(tài)、全產(chǎn)業(yè)鏈，什么都想要，最后什么都抓不住；這次他砍掉無效業(yè)務(wù)，聚焦物理 AI、人形機(jī)器人，用最少的錢，做最精準(zhǔn)的事。

有人嘲笑賈躍亭是老賴、PPT 大王，但不可否認(rèn)，他是商業(yè)圈里最頑強(qiáng)的玩家，跌倒無數(shù)次，依然能站起來。

只是直到今天，賈躍亭依然還有一個(gè)始終無法回答的問題：

下一輪故事講完之后，他什么時(shí)候回國？