來源：央視新聞客戶端

在日前結(jié)束的世界超級摩托車錦標(biāo)賽捷克站的比賽中，中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”車手瓦倫丁·德比斯包攬了兩回合冠軍，從而將本賽季的冠軍數(shù)量提高到5個。這一非凡的成就不僅意味著中國品牌真正具備了在世界頂級量產(chǎn)摩托賽事中持續(xù)爭冠的能力，更折射出中國高端制造業(yè)在國際競技舞臺上的一次標(biāo)志性突破。

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長期以來，頂級賽事始終被視為傳統(tǒng)摩托工業(yè)強(qiáng)國的“核心領(lǐng)地”，中國制造過去更多與“高性價比”、“大眾消費市場”聯(lián)系在一起，很少被視為高性能競技領(lǐng)域的重要力量。然而，這種格局正在發(fā)生變化。

世界超級摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān) 格雷戈里奧·拉維利亞：我們看到尤其是在歐洲，中國汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)的重要性正在不斷提升。過去大家更多關(guān)注的是在日常使用領(lǐng)域的發(fā)展，而現(xiàn)在它們開始進(jìn)入競技體育領(lǐng)域，參加職業(yè)賽事。如今人們已經(jīng)不僅僅把中國品牌看作日常代步工具，也開始把它視為真正具備競技性能的賽車品牌。

這種變化的背后，是中國制造業(yè)整體能力的升級。與傳統(tǒng)印象中的“低成本制造”不同，高水平賽車運動對技術(shù)體系提出的是最極致的要求：發(fā)動機(jī)性能、車架設(shè)計、空氣動力學(xué)、懸掛調(diào)校、電子控制系統(tǒng)以及極其復(fù)雜的賽道數(shù)據(jù)分析能力，缺一不可。

“張雪機(jī)車”團(tuán)隊經(jīng)理法比奧·埃萬杰利斯塔表示，“張雪機(jī)車”真正的競爭力，并不只是某一個單項技術(shù)突破，而是發(fā)動機(jī)、底盤與懸掛系統(tǒng)之間形成了高效協(xié)調(diào)的整體性能。

“張雪機(jī)車”車隊經(jīng)理 法比奧·埃萬杰利斯塔：我從車手那里得到的反饋是這臺車在過彎方面表現(xiàn)非常出色，尤其是在剎車入彎階段。所以我可以說這是一套非常完美的“拼圖組合”，發(fā)動機(jī)、車架和懸掛之間實現(xiàn)了非常好的平衡與匹配。就像一把調(diào)校完美的吉他，一切都非常協(xié)調(diào)。

而更讓這位擁有十年世界超級摩托車錦標(biāo)賽經(jīng)驗的車隊經(jīng)理感到驚訝的，是中國制造企業(yè)在研發(fā)和溝通上的高效率。在他看來，這種快速響應(yīng)能力，恰恰構(gòu)成了中國制造如今最大的競爭優(yōu)勢之一。

“張雪機(jī)車”車隊經(jīng)理 法比奧·埃萬杰利斯塔：因為其他品牌有不同的賽車文化，它們對于技術(shù)修改的反饋往往非常緩慢。而我最欣賞“張雪機(jī)車”的一點就是他們會在幾分鐘內(nèi)回復(fù)我們，幾天之后經(jīng)過共同討論而修改后的零部件就會從中國運到意大利。

世界超級摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān)格雷戈里奧·拉維利亞在接受總臺記者采訪時表示，賽事官方的內(nèi)部數(shù)據(jù)分析顯示，“張雪機(jī)車”的成功不僅在中國市場引發(fā)巨大關(guān)注，在歐洲等國際市場同樣產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。這種影響力變化正在改變國際消費者對中國品牌的認(rèn)知。

對于國際賽車運動而言，中國品牌的崛起同樣意味著新的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)正在發(fā)生，中國企業(yè)已不再只是國際產(chǎn)業(yè)鏈中的制造環(huán)節(jié)，而開始向高附加值、高技術(shù)密度的核心領(lǐng)域邁進(jìn)。

世界超級摩托車錦標(biāo)賽執(zhí)行總監(jiān) 格雷戈里奧·拉維利亞：我認(rèn)為今年“張雪機(jī)車”的成功具有歷史意義。也許未來當(dāng)我們回頭看時會把2026年視為這項運動中的一個關(guān)鍵時刻，中國制造商真正登上世界摩托車競技舞臺的重要節(jié)點。