河南
誰能想到，日本政客在對華問題上嘴硬耍橫，轉頭賬就算到了自家航空公司和普通旅客頭上。從今年7月1日開始，中國新修訂的民用航空法就要正式施行了，這件事在日本已經炸了鍋。以前日本航司借道中國領空飛歐洲，省油又省時間，便宜占了這么久，現在規則明確了，日本這邊反倒先慌了神。
日本航司現在本身就處在水深火熱里，油價漲得離譜，人家早就已經加過一輪燃油附加費了。據公開報道，全日空和日本航空從6月開始，大幅上調國際航線燃油附加費，歐洲和北美單程的漲幅超過70%。這好不容易咬著牙扛著油價呢，現在航路又出了變數，壓力直接翻倍往上疊。
很多人誤會是不是中國故意針對日本，其實真不是這么回事。咱們這次就是把領空主權、飛行審批、安全監管這些事，明明白白寫進了法律里。本來一個國家對自己的領空就享有完全排他的主權，外國飛機能不能飛、怎么飛，本來就該咱們說了算。以前規則沒卡那么死，日本航司順順當當享受了那么久便利，現在把規則擺到臺面上，反倒接受不了了。
日本本來就是個島國，飛歐洲北美的遠程航線，特別依賴周邊國家的空域。走中國空域是最短路線，能省出大把時間和燃油，成本一下就能壓下去好多。要是不得不繞路，航程變長，機組要重新安排排班，燃油多燒不說，維修保養成本也跟著漲，最后這些額外開銷，百分百都會加到機票里讓旅客掏腰包。
之前日本航空公司社長自己都對外算了一筆賬，現在燃料價格已經漲到此前水平的2.5倍了。就按照這個價格維持一個月，公司每月的成本就要增加大約300億日元。這航空公司又不是開印鈔廠的，哪扛得住接二連三的漲價啊。要么砍掉熱門航線，要么削減機上服務，要么接著漲票價，反正怎么算都是企業和老百姓遭殃。
這事兒根子其實不在民航本身，全在日本政壇那點操作。高市早苗上臺之后，天天在涉華問題上放狠話，一直跟著美國后面拱火搞對抗，嘴是過足癮了，也博到了不少存在感。她放狠話不需要什么成本，可日本航司得實實在在接下這個爛攤子。一邊政客給你惹出一堆麻煩，一邊你還想安安穩穩用人家的領空省成本，天底下哪有這么美的好事啊。
其實這種事兒早就有先例擺在眼前了，俄烏沖突之后，俄羅斯給不少西方國家關閉了領空，日本航司當時不也得乖乖繞路嗎，當時成本就已經漲了一大截。那時候日本就該明白，航線哪是地圖上畫一條直線那么簡單，背后全是國家關系和雙邊互信撐著的。便利從來都不是白給的，更不可能是無條件永久到手的。你政客把兩國關系搞僵了，原有的便利自然也就保不住了。
中國這次的操作，完全符合國際通行的規則，哪個國家對自己的領空不是這么嚴格管理的。外國飛機進入別國領空，本來就該提前審批報備，遵守人家定下的規則，這真沒什么可挑理的地方。日本現在這么慌，本質上就是原來覺得理所應當的好處，現在不一定能穩穩拿到了，才急得跳腳。咱們不過是把領空管控的主動權握回自己手里，半點兒錯都沒有。
中國的態度一直都很清楚，開放可以有，合作也可以談，前提就是你得尊重我們的主權，守得住基本的規則。你不能一邊吃著中國帶來的紅利，一邊還砸中國的鍋，天底下哪有這么便宜的事兒。高市早苗非要把中日關系往緊張的方向推，最先受到影響的就是日本的這些普通企業和老百姓。政治口號喊得再怎么響亮，也抵不上機票上漲的那幾千日元來得實在。
說白了，政客折騰出來的風險，最后總得有人買單。現在燃油附加費上漲已經擺到臺面上了，接下來要是地緣關系還這么緊張，成本還得接著往終端傳導。日本要是真的心疼自家企業和老百姓，就該回到中日四個政治文件的共識上來，別再跟著美國瞎拱火。不然折騰來折騰去，吃虧的終究還是日本自己。
參考資料：新華社 全日空和日本航空大幅上調國際航線燃油附加費
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