上海
包括蔚小理、華為系在內(nèi)，國內(nèi)“8/9系”旗艦SUV靠著“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的新增BUFF，已然成為當下最炙手可熱的新能源產(chǎn)品。然而，長城魏牌V9X的出現(xiàn)證明，高端電車價值并不是簡單粗暴的配置堆疊，更需在三電系統(tǒng)、車身底盤、全車智能等多個維度擁有核心競爭力。
兼容性無疑是長城歸元平臺的最重要特征之一，而作為該平臺的旗艦車型，魏牌V9X的三電系統(tǒng)可謂硬核裝備全部拉滿。
首先在前機艙內(nèi)，長城汽車為其準備了一臺E20NB 2.0T發(fā)動機，可提供175kW/385Nm的動力輸出，其動力儲備、發(fā)電功率都不是同行那些1.5T發(fā)動機能比的。
在發(fā)動機的右側(cè)則是長城獨創(chuàng)的4擋電混單元，包含P2布局的一臺永磁同步電機，可提供110kW的最大功率輸出，兩者在完成機電耦合后可通過四擋變速為前橋提供動力輸出。
相比同行的1-3擋DHT或增程方案，超級Hi4的四擋變速擁有更寬的速比范圍，從而讓發(fā)動機能夠全速域直驅(qū)車輪，這意味著即便是電池完全饋電的工況，車輛僅靠發(fā)動機也能實現(xiàn)全場景驅(qū)動。
和目前同行高端電混SUV一樣，該車也采用的解耦電混四驅(qū)方案，即在后橋額外配備一臺P4電機負責驅(qū)動后輪，根據(jù)版本不同，后電機有220kW、240kW、270kW三種型號，頂配型號只需要4.6s即可“破百”。
同樣的，動力電池也提供53.6kWh、64.7kWh、77.7kWh三種容量，分別對應310km、402km、470km的純電續(xù)航（CLTC循環(huán)），其中后面兩種是800V高壓電氣系統(tǒng)，支持6C倍率快充，最大能達到490kW的快充功率。
智能生態(tài)、數(shù)字底盤方面，歸元S平臺的魏牌V9X相比在售的藍山、高山等也全面升級。
作為大六座SUV的一員，冰箱彩電大沙發(fā)對于魏牌V9X都是基本操作，更重要的是，該車采用更深度的AI智慧座艙設計，以高通驍龍8295P芯片為基礎(chǔ)，前后有五屏聯(lián)動交互平臺，整車三排乘員都能獲得沉浸式AI數(shù)字出行體驗。
駕駛輔助方面，包含車頂激光雷達在內(nèi)，全車擁有27個傳感器單元，外加英偉達Drive Thor-U芯片帶來的700TOPS強大算力，能夠通過全域感知實現(xiàn)從車位到車位的全場景NOA領(lǐng)航。
雙叉臂前懸+五連桿后懸對于這個級別已然是“基本操作”，在此基礎(chǔ)上，長城汽車還全棧自研了雙腔空氣懸架、可變阻尼減振、±10°后輪轉(zhuǎn)向，配合駕控硬件對路況的實時精準掃描，從而獲得更平穩(wěn)、更靈活的駕乘體驗。
作為國內(nèi)SUV/越野車的領(lǐng)導者，長城汽車魏牌V9X的超級Hi4電混系統(tǒng)、超級智慧底盤，以及Coffee智能解決方案都在多個維度都為用戶帶來了全新價值體驗，將通過“三板斧”徹底劈碎新勢力傲骨。
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