曾經：市場換技術！而今：仍然是市場換技術。不過，自主與外資，這次換了個位置。

距2026北京國際車展發布“東方風起2030”計劃不久，東風汽車又有“大動作”了，焦點就是“神龍汽車”。

日前，東風汽車與Stellantis集團、長江產投、武漢金控、武漢經開產投等六方正式簽署戰略合作協議，一筆規模超80億元的戰略投資也隨之宣告落地；同時，廠方還計劃從2027年起陸續投放多款全新新能源車型，并導入Jeep品牌在神龍公司生產，且在全球范圍內進行銷售。

直面新能源智能化浪潮，東風汽車除了推動旗下嵐圖、奕派等品牌持續向上之外，也在力促神龍汽車全面進階。

憑風借力正當時

盡管未能掘到新能源化初期的“第一桶金”，但東風汽車在新能源賽道上仍然漸入佳境。除了高端新能源品牌嵐圖汽車不斷刷新銷量紀錄外，奕派科技也勢頭正猛，并以一份2025年全年銷量超27萬輛的戰績很好詮釋著自己的實力。

形勢持續向好之下，東風汽車前不久于北京國際車展現場發布了"東方風起2030"計劃。除了2030年全球銷量奮斗500萬輛（新能源汽車銷量占比超70%）的目標外，東風汽車將打造及完善“技術創新生態”、“產供鏈安全生態”、“智慧出行生態”及“自主合資協同生態”等“四個生態”，共建全球生態融合新范式。

前有"東方風起2030"計劃作為企業戰略綱領，后有神龍汽車的厚積薄發——從這些變化中，能明顯感受到東風汽車的運籌帷幄。

作為Stellantis集團全球新能源戰略的“核心樞紐”，神龍汽車如今可以很好汲取東風汽車近幾年積蓄的豐厚營養；同時，本次戰略合作還有長江產投、武漢金控、武漢經開產投三家產業資本入局，就此形成“央企+跨國巨頭+產業資本”的穩定三角結構，讓神龍汽車的基盤更加扎實了。

全面迎接新能源智能化時代，神龍汽車的“復興”似乎已占盡“天時地利人和”——它久等的“風”，終于來了。

技術互補，雙向賦能

從某種意義上來看，避開新能源轉型初期的“混戰”對神龍汽車或許也有積極一面。在避免過早陷入“內卷”之同時，它還可以躲開不少“彎路”，也為后續崛起積蓄強大勢能。神龍汽車此時出擊，時機或許剛剛好。

在2026北京國際車展期間，東風雪鐵龍就攜亞洲首秀的雪鐵龍ELO概念車、FE方程式賽車及新款凡爾賽C5 X（參數丨圖片）亮相，充分展示了技術研發與產品潛力。廠方還明確表示：東風雪鐵龍今后將持續深耕中國市場、服務全球用戶，并全面擁抱電動化、智能化與全球化浪潮。

面對當下的中國汽車市場，東風標致也明確將以電動化、智能化為核心轉型方向，并深度踐行“在中國，為全球”之戰略布局，全力將中國打造為標致電動化轉型的重要生產基地，

在外界看來，無論是傳統燃油車時代還是新能源時代，神龍公司旗下產品給人的感覺總是“慢人一拍”。盡管“法系車”在動力、底盤及操控等方面有著獨到優勢，但在產品設計層面往往會忽略大多數國人的審美，并因此被“打入冷宮”。然而，在經過本屆北京國際車展后，大家對東風標致、東風雪鐵龍的印象正逐漸好轉。

進入新能源“下半場”，神龍汽車似乎等來了屬于它的“合資新時代”。從東風雪鐵龍、東風標致在本屆北京國際車展的表現來看，兩大品牌已總結了過去的經驗、教訓，正朝著“超好看、超好開、超好玩、超安全”的全新電動化、智能化產品方向發展。

對神龍汽車而言，向新能源智能化轉型并不缺乏技術。依托東風汽車在量子架構、“三電”與混合動力、智能汽車等領域的積淀，再加上Stellantis集團在底盤調校、造型設計、品牌全球化運營方面的百年底蘊，兩者結合起來儼然是一手好牌，可以就此形成“中國新能源核心技術+歐洲百年品牌與全球渠道”的深度互補與雙向賦能。

對此，東風汽車董事長楊青也在當天簽約的現場表示：“此次合作形成了多方優勢互補、互利共贏的新路徑，必將為神龍公司注入強勁的轉型動能。”

新合資模式下的新使命

近幾年來，汽車行業的變化可謂跌宕起伏。尤其對合資車企而言，也已完成了從“合資自主”到“自主合資”的華麗轉身。

“過去的‘合資自主’，是雙方各出技術、拼湊產品，中方更多是跟著合資伙伴學技術、練本領。”對于中國車企在成功實現新能源“彎道超車”過程中所催生的行業變化，神龍公司總經理呂海濤也深有體會，他表示：今天的“自主合資”，變成了中方手握主動權、主導合作，中國自研的核心技術不只服務于國內，更已開始反哺全球。

伴隨著東風汽車與Stellantis集團等六方簽署戰略合作協議，也為神龍汽車的未來走勢描繪出了清晰路線圖。比如，廠方將從2027年起陸續投放多款全新新能源車型，并同步導入Jeep品牌在神龍公司生產，且在全球范圍內進行銷售——不難看出，神龍公司將在這個過程中扮演重要角色，并發揮主導作用。

此外，東風汽車的“三電”技術、智能網聯技術等也會相繼在神龍公司的車型上應用。這不僅將為神龍汽車加快標致、雪鐵龍品牌的電動化轉型注入強動力，也為2027年多款新能源車型的陸續落地提供了有力保障。

更為難能可貴的是，神龍公司在雙方合作過程中不會再簡單沿用傳統的“外方出技術，中方出市場”模式，而將實現全新的“技術主導、品牌協同、資本賦能、全球共享”之深度耦合。

具體來看，東風將主導新能源、智能網聯核心技術研發，并掌控電動化智能化轉型主動權；同時，Stellantis集團輸出其百年品牌底蘊、經典設計理念與全球營銷網絡；至于地方產業資本，則會筑牢產業發展生態根基——通過各司其職、優勢互補，多方將協力重塑全球汽車合資產業格局。

據悉，新合資模式下的首款車型將于2027年上市，第二款車型則會在2028年推出。對此，Stellantis集團執行副總裁奧立維表示：“兩款全新標致車型均為新能源車。它們不僅會投放中國市場，還將面向全球出口。”

《車壹圈》觀點：六方戰略合作、規模超80億元的戰略投資、導入Jeep品牌——單單是通過這些信息本身，已經能強烈感受到此番神龍公司的“動作”之大。

“吹盡狂沙始見金”——在新能源智能化進程中，神龍汽車并未像大家猜測的那樣“被邊緣化”，而是一直在蓄勢待發、伺機而動，直至今天的全面出擊。手握領先技術、具備造車底蘊，神龍汽車現在等待的就是“沖鋒號吹響”。在新的合資模式下煥新出發，它也將就此開創一片全新天地。