江蘇
現代快報訊（記者 高達）近日，由蘇州交投樞紐公司作為建設主體的高鐵蘇州北站快速聯絡道東連接線工程迎來又一關鍵節點——LJX-TJ03標段高架橋梁頂升施工穩步實施。作為全線控制性工程，本次頂升工程規模之大、技術之復雜，堪稱在建工程“江蘇之最”。
現代快報記者了解到，本次頂升段為三聯連續梁橋，總長353米，最大頂升高度達6.683米，頂升總面積9239平方米，總頂升重量高達1.67萬噸——約等于1.1萬輛家用轎車的重量，為江蘇省在建工程最大規模的橋梁頂升工程。工程完工后，既有G524高架橋將與新建快速聯絡道實現無縫對接，精準抬升至設計標準標高，匹配新建隧道出地面高架主線線形，保障全線高架主線行車平順貫通。
大規模的頂升作業，離不開前期的精密籌備。蘇州交投樞紐公司組織施工團隊對老舊橋梁進行全面“體檢”，逐一排查病害并制定專項處置方案；反復聯測老橋原始標高，復核校正最終頂升設計標高；規范安裝墩柱反力基礎、鋼支撐及全套頂升設備，同步布設橫縱向限位裝置與監測點位……工程配置了專業成套頂升設備，包括500噸液壓千斤頂82臺、170噸超薄液壓千斤頂14臺、500噸機械跟隨千斤頂76臺，為安全頂升筑牢技術基礎。
施工現場，隨著頂升千斤頂同步加載至設計荷載，橋梁實現首次整體平穩抬升10毫米，所有位移監測指標均符合預設管控標準——這標志著江蘇省在建工程最大規模橋梁頂升正式邁入實質性頂升階段。
施工過程中，項目團隊依托PLC智能控制系統，實時采集各墩位位移、壓力等核心數據，動態調控各千斤頂運行流量及升降速率，實現全橋同角速度、等比例同步升降，將施工誤差嚴控在規范允許范圍內，切實保障梁體結構完好、受力均衡、線形規整。截至目前，最大頂升高度已達5.284米，計劃整個頂升及后續工作于2026年7月下旬全部完成。
與傳統“拆除重建”模式相比，橋梁整體頂升改造技術展現出顯著的綜合優勢。一是經濟效益上，節約工程造價約60%；二是工期效能上，整體頂升周期約120天，較傳統模式縮短工期約55%；三是生態環保上，少建材消耗60%以上，降低建筑垃圾排放量70%以上，從源頭避免拆除帶來的揚塵、噪音污染，是綠色低碳施工的生動實踐。
據了解，高鐵蘇州北站快速聯絡道東連接線工程為高鐵北站集疏運東北向一條射線，是集疏運交通組織重要組成部分。項目建成后將打通現狀西公田路、漕湖大道交叉口交通瓶頸，實現G524相城區至常熟市全程快速化，有力促進市域一體化發展，對于區域經濟社會發展具有重要意義。
（圖源：蘇州交投樞紐公司）
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