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老川這兩天在北京可真是高興壞了。平常需要在微信里預約的天壇他不用預約就逛了,大會堂的飯也吃了,結束時還給他放了本命主題曲YMCA。
你就說,擱誰能不高興吧?
這些細節就不多說了,作為商業評論博主,說說商業上的事情。
這次跟老川一起來中國的,一共有17位商業翹楚。按照老川的說法,很多人都想來中國,但這個名單是他精選的,只要一把手二三把手我都不讓他們來。
你這話跟在阿拉斯加倉促加座的黃仁勛說去吧。
這么一位重要商業大佬,老川居然是看媒體新聞才知道:
他不在名單里。
英國電視劇《是,大臣》里對此事亦有記載。外交大臣不知道非洲某國發生了政變,原因是他家的電視壞了。
那個姓Lu的,說你呢,把老黃都忘了的草臺班子班主,別光盯著大會堂吊頂點贊了。
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上一次老川訪華是在2017年,對比了一下那次訪華的商業界名單,發現有點兒意思。
那一次的名單里,充斥著各大能源、化工行業的高管,當時正是美國大量對中國出口能源的時候,美國LNG出口的15%都被咱們買走了。
然而到了2025年,從美國進口的LNG已經降到了25萬噸,同比減少了94%。這些份額給了澳大利亞、卡塔爾、俄羅斯、馬來西亞等等。
這里的原因很復雜。比如俄烏沖突后,美國LNG對歐出口已經占到了總量的63-68%,成為首個全球LNG出口突破1億噸的國家。
也就是說,雙方彼此在能源上的討論意義也不是很大了。
這一次隨行的包括蘋果、特斯拉、英偉達、Illumina、Coherent,涵蓋了基因測序、半導體、新能源車、激光等領域的公司,上一次沒有來。
為什么帶了這些科技企業,乃悟猜這些公司要么非常重視中國市場,要么嚴重依賴中國的供應鏈,要么兩者都是。
當然,這只是他們能隨行的部分原因。
中美雙方博弈了幾年,老川和美國各界都冷靜了一些。一方面他們發現想靠能源和初級加工品來平衡貿易逆差那是做夢,另一方面去中國化也太特么難了。
就拿蘋果來說吧,跑去印度建廠,結果發現連工人都得從富士康空運過去。9年過去了,蘋果8,9成的iPhone還是要在中國組裝。
這次的17家公司里還有一個老朋友:Meta。
大概查了一下,創始人扎克伯格為了能讓中國網友用上臉書,曾經來了7次北京。別管是頂著霧霾晨跑,還是抱著閨女想讓領導給起個名,啥招都用了,結果都不好使。
他最后一次來北京,就是在老川那次訪華前,努力無果后再也沒來過,這次也是派CEO來的。
怎么說呢,傷心肯定是傷心的,這次要不是為了Manus,可能也不太想來。
有幾家企業是上次來了,這次也來了,比如波音。
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上一次來時,中國占到了波音交付總量的四分之一,是波音最大的海外單一增長客戶,每年都是雙位數增長。
現在呢?查了一下,2025年,波音600架交付量里,中國只占到了50架,不到:10%。
別問原因,問就是自己家有了C919,歐子家還有空客,貨比三家最終尊重市場規律嘛。
那你看,波音這次是不是也想來尊重一下市場規律呢?
當然,還有一些企業兩次都沒能來。比如美國的汽車巨頭們福特啥的。
老川今年1月的時候表示歡迎中國的汽車企業過去投資、建廠。把大伙嚇得又是聯合議員提交法案,又是反復警告川普——中國人來美國造車,會把美國汽車制造業摧毀的。
這要是跟著來了,發現晚宴上有一個身高180的湖北造車人,走過去說老川你好,叫我June,我想去美國造車:Are you OK?
老川可能當場就拉著他走到你身邊了,你到底是OK啊,還是OK啊?
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