四川
老川這兩天在北京可真是高興壞了。平常需要在微信里預約的天壇他不用預約就逛了，大會堂的飯也吃了，結束時還給他放了本命主題曲YMCA。
你就說，擱誰能不高興吧？
這些細節就不多說了，作為商業評論博主，說說商業上的事情。
這次跟老川一起來中國的，一共有17位商業翹楚。按照老川的說法，很多人都想來中國，但這個名單是他精選的，只要一把手二三把手我都不讓他們來。
你這話跟在阿拉斯加倉促加座的黃仁勛說去吧。
這么一位重要商業大佬，老川居然是看媒體新聞才知道：
他不在名單里。
英國電視劇《是，大臣》里對此事亦有記載。外交大臣不知道非洲某國發生了政變，原因是他家的電視壞了。
那個姓Lu的，說你呢，把老黃都忘了的草臺班子班主，別光盯著大會堂吊頂點贊了。
上一次老川訪華是在2017年，對比了一下那次訪華的商業界名單，發現有點兒意思。
那一次的名單里，充斥著各大能源、化工行業的高管，當時正是美國大量對中國出口能源的時候，美國LNG出口的15%都被咱們買走了。
然而到了2025年，從美國進口的LNG已經降到了25萬噸，同比減少了94%。這些份額給了澳大利亞、卡塔爾、俄羅斯、馬來西亞等等。
這里的原因很復雜。比如俄烏沖突后，美國LNG對歐出口已經占到了總量的63-68%，成為首個全球LNG出口突破1億噸的國家。
也就是說，雙方彼此在能源上的討論意義也不是很大了。
這一次隨行的包括蘋果、特斯拉、英偉達、Illumina、Coherent，涵蓋了基因測序、半導體、新能源車、激光等領域的公司，上一次沒有來。
為什么帶了這些科技企業，乃悟猜這些公司要么非常重視中國市場，要么嚴重依賴中國的供應鏈，要么兩者都是。
當然，這只是他們能隨行的部分原因。
中美雙方博弈了幾年，老川和美國各界都冷靜了一些。一方面他們發現想靠能源和初級加工品來平衡貿易逆差那是做夢，另一方面去中國化也太特么難了。
就拿蘋果來說吧，跑去印度建廠，結果發現連工人都得從富士康空運過去。9年過去了，蘋果8，9成的iPhone還是要在中國組裝。
這次的17家公司里還有一個老朋友：Meta。
大概查了一下，創始人扎克伯格為了能讓中國網友用上臉書，曾經來了7次北京。別管是頂著霧霾晨跑，還是抱著閨女想讓領導給起個名，啥招都用了，結果都不好使。
他最后一次來北京，就是在老川那次訪華前，努力無果后再也沒來過，這次也是派CEO來的。
怎么說呢，傷心肯定是傷心的，這次要不是為了Manus，可能也不太想來。
有幾家企業是上次來了，這次也來了，比如波音。
上一次來時，中國占到了波音交付總量的四分之一，是波音最大的海外單一增長客戶，每年都是雙位數增長。
現在呢？查了一下，2025年，波音600架交付量里，中國只占到了50架，不到：10%。
別問原因，問就是自己家有了C919，歐子家還有空客，貨比三家最終尊重市場規律嘛。
那你看，波音這次是不是也想來尊重一下市場規律呢？
當然，還有一些企業兩次都沒能來。比如美國的汽車巨頭們福特啥的。
老川今年1月的時候表示歡迎中國的汽車企業過去投資、建廠。把大伙嚇得又是聯合議員提交法案，又是反復警告川普——中國人來美國造車，會把美國汽車制造業摧毀的。
這要是跟著來了，發現晚宴上有一個身高180的湖北造車人，走過去說老川你好，叫我June，我想去美國造車：Are you OK？
老川可能當場就拉著他走到你身邊了，你到底是OK啊，還是OK啊？
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