四川
美國空軍曾經(jīng)因為事故率全世界基本是最低的而著稱于世，成為各國學(xué)習(xí)追趕的目標，但是現(xiàn)在為什么事故頻發(fā)呢？
5月17日，美國海軍兩架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機，在愛達荷州某空軍基地舉辦的航展飛行表演中發(fā)生空中相撞，兩架飛機隨即墜毀，4名機組人員全部成功彈射逃生。盡管人員安然無恙，但這起事件真挺值得好好琢磨琢磨的。
咱們得首先客觀說一句，4名機組人員能夠全部成功彈射逃生，這確實是一個奇跡。這彈射系統(tǒng)非常靠譜，再加上飛行員平時的逃生訓(xùn)練扎實，經(jīng)受住了這種突發(fā)情況的實戰(zhàn)級的考驗，這一點確實是非常值得其他國家學(xué)習(xí)和借鑒的。畢竟不管飛機多貴，人的生命安全永遠是第一位的。
不過也得把話說回來，這次出事的單位可不一般，它不是普通的一線作戰(zhàn)部隊，而是“維京人”中隊。這個中隊是專門負責(zé)EA-18G飛行員訓(xùn)練和換裝的“種子部隊”，說白了就是培養(yǎng)教官的地方。連這種搞教學(xué)、做演示的單位，都出了這么大的簍子，雖然帶有偶發(fā)性，但也很難不讓人們對他們的日常訓(xùn)練質(zhì)量打個問號。平時練的都是電子戰(zhàn)，突然去飛這種間距不到 5 米的極限特技表演，是不是有點趕鴨子上架的意思。
最值得注意的，還不是這一款機型的失控，而是美軍航空兵近幾年來越來越高的事故頻率。根據(jù)五角大樓披露的數(shù)據(jù)，近5年來美軍戰(zhàn)機事故率增長了55%。在2020財年到2024財年期間，美軍全軍各類航空事故共損失了89架飛機，美國海軍航母艦載機聯(lián)隊在其中占據(jù)了相當大的比例。經(jīng)美國海軍報告的嚴重A級航空事故，在 2024年就有8起，到了2025年更是飆升到14起，摔掉的機型包括 F/A-18E/F“超級大黃蜂”、MH-60R“海鷹”直升機以及EA-18G “咆哮者”等主力裝備。
這些事件表面上看上去是五花八門，并不完全相同，但它們背后有一條共同的線索，那就是高強度使用、巨大的訓(xùn)練壓力、繁重的維護負荷以及頻繁的人員流動，最終都會向飛行安全傳導(dǎo)負面的效應(yīng)。這就不僅僅是某個飛行員手潮或者某架飛機故障那么簡單了，而是實打?qū)嵉胤从沉嗣绹＼姾娇毡嬖诘南到y(tǒng)性問題。
EA-18G的基本型F/A-18生產(chǎn)已經(jīng)有四十五六年了，當一架飛機基本型的生產(chǎn)線已經(jīng)關(guān)停，老化的機體還要超負荷運轉(zhuǎn)，再加上人員疲憊、管理跟不上，出事可能真的只是時間問題。這次航展上的相撞，不過是把這層窗戶紙捅破了而已。
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