重慶
據(jù)《今日印度》5月18日報道，印度首條規(guī)劃中的高速鐵路——孟買至艾哈邁達巴德“子彈列車”項目迎來關鍵節(jié)點。列車實車模型在新德里鐵道部大樓首次公開展示，與此同時，項目關鍵控制性工程——孟買段隧道掘進機（TBM）核心部件也已下放。
印度鐵路部門通過展示實物模型，新德里鐵道部4號門入口處已安裝高速列車組的官方設計照片與模型。印度鐵路在聲明中確認，這是該國擬建的首條高速鐵路服務的首次形象展示。該線路被定位為印度鐵路現(xiàn)代化的標志性工程，計劃采用類似日本新干線的高速動車組技術，設計時速預計達280-320公里。
相比模型展示，地下工程的實質性進展更具指標意義。負責項目實施的國家高速鐵路公司（NHSRCL）宣布，首臺直徑達13.6米、重約350噸的隧道掘進機切割頭已在孟買東郊維克羅利（Vikhroli）下放。這是印度鐵路隧道建設中使用的最大規(guī)模機械。該項目包含一段長約7公里的海底隧道，將穿越塔納溪（ThaneCreek）。這將是印度首條鐵路海底隧道，也是全線技術難度最高的環(huán)節(jié)。兩臺總重超3000噸的TBM將負責掘進約16公里的隧道區(qū)間。
官方計劃于2027年8月15日（印度獨立日）開通運營。若如期實現(xiàn)，孟買至艾哈邁達巴德的旅行時間將從目前的7-8小時縮短至約2小時。公開信息顯示，該項目全長508公里，目前總體進度約59%。除了復雜的海底地質條件，項目還面臨征地糾紛、成本超支（據(jù)稱已翻倍）以及日印技術標準融合等多重考驗。能否在16個月內完成剩余40%的工程量并實現(xiàn)商業(yè)化運營，仍是未知數(shù)。
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