譯者按：本文編譯自2026年5月18日發布在《亞洲國防安全》網站上的題為《“光輝”Mk1A危機升級：隨著與巴基斯坦的空中力量差距擴大，印度考慮放松電子戰系統限制》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

印度的國產戰斗機“光輝”LCA正接近一個戰略轉折點。 有報道稱，印度空軍可能會接受在“光輝” Mk1A戰斗機上安裝不完整的電子戰（EW）自動化系統，以避免進一步的延誤。正在考慮的妥協方案的影響遠不止軟件開發問題，因為印度不斷萎縮的作戰機隊結構現在與巴基斯坦的空中力量競爭以及更廣泛的印太戰略平衡直接沖突。印度空軍愿意在一些暫時的限制下接受這款飛機，這反映了一個新的現實：隨著作戰力量結構的瓦解，作戰壓力開始顯現，這有可能改變長期的國防采購方式。

多家印度國防媒體報道稱，印度空軍、印度斯坦航空有限公司（HAL）和國防部目前正在舉行高級別會談，以評估某些能力方面的延誤是否足以導致飛機列裝推遲。據報道，討論的重點是，在“光輝”Mk1A戰斗機的電子戰系統完全自動化仍在經歷技術成熟過程且尚未完全完成的情況下，該戰斗機是否可以進入一線服役。正在考慮的關鍵要求規定，武器系統、傳感器和生存能力架構必須從印度空軍中隊實際作戰的第一天起就保持全面的作戰能力。

這個問題出現的原因是，人們對印度空軍戰斗機庫存的擔憂日益加劇，目前印度空軍的作戰力量只有大約29個中隊，而官方目標是42.5個中隊。根據2021年2月簽署的83架“光輝”Mk1A戰斗機的合同，原定于2024年2月交付的目標日期已被推遲兩年多，這給印度帶來了新的戰略壓力。首 架“光輝” Mk1A 戰斗機的交付現在可能要等到2026年6月以后，按照目前的情況來看，預計只能在當年8月或9月左右才能實現。根據目前的匯率，“光輝”Mk1A 合同的價值估計在3640億盧比至4800億盧比之間，相當于約 43 億美元至 57 億美元。

隨著人們對機隊實力的擔憂日益加劇，高層對該計劃的討論現在越來越集中在這樣一個問題上：保持作戰能力是否比等待軟件完全成熟更重要。關于“光輝”Mk1A的爭論現在凸顯了國防工業面臨的一個更大的困境，即在日益復雜的地緣政治環境中，作戰準備時間表和技術完善性之間展開了直接競爭。對于印度國防規劃者而言，每一次額外的延誤都有可能擴大力量生成能力的差距，因為區域空軍現代化計劃正在南亞和更廣泛的印太戰略空間不斷擴展。當前事態發展已不再局限于戰斗機交付問題，而是日益考驗著“自力更生印度”的愿景能否與印度作戰部隊的迫切作戰需求相平衡。

電子戰靈活性反映的是作戰壓力，而非能力削弱

報道稱，印度空軍正在考慮采取務實的做法，暫時限制“光輝”Mk1A電子戰系統的完全自動化，同時保持所有核心作戰功能和作戰生存能力要求。這種靈活性并不涉及移除電子戰架構，因為目前的信息表明，所有相關的物理硬件仍然存在，并且仍然完全集成到飛機中。據稱，目前的方案保留了主要傳感器、雷達系統和作戰系統，以確保作戰可信度取決于實際作戰功能，而不是與軟件設施相關的附加功能。

據報道，“光輝”Mk1A采用以色列制造的EL/M-2052有源電子掃描陣列雷達，該雷達能夠支持多目標跟蹤以及現代超視距作戰行動。目前尚未解決的主要問題是，要實現雷達、電子戰架構和整個飛機任務計算機生態系統之間的完全自動化，軟件的復雜性問題。

據稱，延遲的自動化進程涉及努力創建“無縫操作關系”，使電子戰系統和任務計算機能夠在高威脅情況下自動運行。有報道稱，飛行員可能需要使用以前在上一代戰斗機上使用過的程序，手動操作一些電子戰功能。該臨時措施在作戰上仍被認為是可接受的，因為武器發射能力、傳感器和生存能力架構仍然被認為是不容妥協的作戰要求。任何關于臨時電子戰系統的放松措施，都需要修改合同并通過國防部渠道的正式批準，才能開始實施。

愿意接受對電子戰功能進行臨時人工管理，這表明作戰準備現在可能比實現整個任務子系統的完全自動化更為緊迫。這種方法反映了現代戰斗機項目的更廣泛現實，即隨著軟件密集型架構面臨開發集成瓶頸，越來越需要逐步集成能力。“光輝”Mk1A的案例表明，現代戰斗機的生存能力不僅取決于先進的傳感器和硬件，還取決于協調整個作戰數字生態系統的能力。

發動機供應危機如今已成為該項目最關鍵的結構性障礙

據稱，影響“光輝”Mk1A列裝時間表的最嚴重因素是GE F404-IN20渦扇發動機從美國工業供應鏈交付的延遲。有報道稱，盡管涉及即將全面完工的飛機的生產需求量更大，但印度斯坦航空有限公司（HAL）迄今為止只收到了六臺發動機。目前的信息表明，預計到2027年3月將有15至20臺額外的發動機到貨，屆時供應鏈的穩定性預計將在2026年下半年開始恢復。

由于飛機生產速度超過了整個裝配基礎設施中推進系統的供應能力，發動機短缺正在造成嚴重的行業瓶頸。據報道，印度斯坦航空有限公司 (HAL) 已生產、測試并試飛了近30架“光輝”Mk1A戰斗機和一架幾乎完全完成但仍需發動機集成才能交付的教練機。這種情況造成了一種戰略制造悖論，因為飛機行業的生產能力與關鍵推進系統供應鏈的韌性越來越脫節。

盡管印度正在積極加強其“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）的自力更生計劃，但此次延誤也暴露了其對進口子系統的依賴所造成的結構性脆弱性。這一推進問題表明，盡管國內飛機機身研發已達到較高的成熟度，但本土戰斗航空計劃仍然受到對外國工業的依賴。持續不斷的延誤現在越來越將工業供應鏈的可靠性與印度的作戰電力生產和國家安全規劃聯系起來。發動機系統日益證明，推進部件仍然是全球軍用航空供應鏈中最敏感的環節之一，因為一個子系統的延誤可能會使整個項目癱瘓。

對于印度的國內航空航天愿景而言，當前形勢也加劇了反復出現的挑戰，盡管本土研發取得了顯著進展，但國內平臺的自主權仍然受到外國發動機生態系統的影響。“光輝”Mk1A的經驗表明，現代軍事工業的競爭力不僅取決于設計能力，還取決于地緣政治動蕩期間供應鏈的韌性。

軟件集成挑戰暴露了本地作戰計劃中隱藏的復雜性

據報道，目前“光輝”Mk1A的引入所面臨的困難不僅限于發動機問題，現在越來越集中在軟件驗證挑戰以及整個操作系統的集成上。電子戰架構與AESA雷達和任務軟件的集成仍在經歷一個迭代測試過程，需要不斷修正和改進。

報告還指出，對Astra和ASRAAM導彈發射的驗證仍然是該計劃認證要求的一部分，這些要求尚未最終確定。由于整個武器裝備包的驗證與飛機任務系統成熟過程同時進行，這些要求導致了進度延誤。目前的信息表明，HAL因涉嫌低估早期開發階段所需的軟件修改的真實規模而受到內部批評。

現代戰斗機越來越像集成軟件生態系統，而不是純粹的空氣動力學平臺。當前這些挑戰反映了一個更廣泛的現實，即隨著數字架構的復雜性日益超過傳統機械工程的困難，先進的第五代和4.5代戰斗機項目也受到了影響。電子戰一體化尤其需要傳感器、任務處理器和生存算法之間的全面協調，這些組件需要在非常短的作戰決策時間內同時運行。

因此，目前的延誤被認為與其說是物理硬件限制造成的，不如說是與飛機整體作戰軟件生態系統的成熟度密切相關。

“光輝”Mk1A和JF-17揭示了兩種不同的國防工業戰略模式

“光輝”Mk1A和 巴基斯坦的 JF-17“雷電”戰斗機日益展現出南亞實現軍事航空獨立目標的兩條不同發展路徑，這對區域國防工業的發展具有更廣泛的戰略意義。這兩款飛機都屬于4.5代輕型多用途戰斗機的范疇，主要針對兩國的支持防空、精確打擊以及長期戰略力量保留的需求研制。

“光輝”戰斗機項目源于印度上世紀80年代開始的國內輕型戰斗機研發工作，幾乎完全是通過該國的國內研發體系開發的。另一方面，JF-17是通過中巴合作模式開發的，該模式強調逐步提升能力和對外合作，而不是完全的本土自主研發。由于研發理念的差異，這兩個戰斗機平臺在項目成熟時間表和作戰成果方面存在顯著差異。

“光輝”原型機于2001年首飛，但盡管進行了各種技術升級，改進后的Mk1A型在大約25年后仍未投入使用。JF-17原型機于2003年首次試飛，經過幾個連續的研發階段，大約15年后才進入一線服役。巴基斯坦選擇了一種強調通過引進中國技術以及持續支持本地安裝基礎設施來加快能力發展的方法。發展軌跡的這些差異日益凸顯了技術主權愿望與在更短時間內產生戰斗力的需求之間的沖突。

不同的發展路徑也反映了新興國防工業中一個更大的戰略辯論，即完全的本土所有權是否應該超過選擇性國際合作的好處。“光輝”和JF-17項目如今已不僅僅是戰斗機之間的競爭，它們越來越成為國防工業韌性和國家技術自主性的案例研究對象。對于關注區域航空航天發展的軍事規劃者而言，這種比較越來越表明，產業戰略也可以成為作戰準備和長期戰略競爭力的決定性因素。

區域空軍力量競爭加劇了延遲入役的壓力

“光輝”戰斗機延期交付的行動影響遠不止是工業問題，因為戰斗機庫存直接影響一個國家的戰略威懾考量及其軍事實力地位。印度空軍目前正在尋找方法來替換其老化的戰斗機，包括退役的平臺和接近使用壽命終點的飛機。“光輝”Mk1A 仍然被認為是恢復印度空軍戰斗機中隊數量的關鍵，同時支持印度更大的本土國防工業發展目標。

另一方面，據報道，巴基斯坦在生產了200多架飛機（包括原型機）之后，在多個中隊中擁有大約180架JF-17飛機。JF-17項目持續拓展出口機會，并與多個對該戰斗機平臺表示出興趣的國家展開國際談判。報道稱，阿塞拜疆已訂購超過40架飛機，同時與孟加拉國、印度尼西亞、利比亞和索馬里的談判也在進行中。巴基斯坦每年生產16至25架飛機，使其能夠逐步替換老化的機隊，同時提高作戰準備水平。

這種差異正日益造成戰略認知差距，因為成熟的作戰準備水平現在與仍然落后的本地技術雄心直接競爭。對于印度而言，“光輝”Mk1A現在具有的意義已超越了飛機采購，因為其列裝時間越來越與中隊恢復、部隊信譽和地區戰略信號密切相關。當前發展軌跡的差異也表明，實力增長的速度和持續生產的勢頭現在已成為與飛機本身的技術性能同等重要的戰略優勢。對于整個南亞的國防規劃者而言，作戰中隊的可用性越來越影響威懾的可信度，因為庫存深度決定了出動率以及延長戰斗生存能力。

從“光輝”和“JF-17”的對比中可以得出更大的戰略教訓：戰斗航空項目的最終評判標準不僅是技術先進性，還要看其能否迅速產生真正的戰斗力。