北京
小鵬汽車正式加入Robotaxi賽道，基于GX SUV打造的自動駕駛出租車已進(jìn)入生產(chǎn)階段。與特斯拉、Rimac、吉利等從零設(shè)計專用車型的廠商不同，小鵬選擇了一條更務(wù)實的路徑——直接改造現(xiàn)有量產(chǎn)車型。
這一策略的核心考量是成本。GX Robotaxi與面向消費者的GX共享平臺，大幅削減了研發(fā)和制造開支。但成本控制并未犧牲技術(shù)規(guī)格：新車搭載四顆自研圖靈AI芯片，算力達(dá)3000 TOPS，并配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備L4級自動駕駛能力。
技術(shù)路線上，小鵬與特斯拉保持一致——采用純視覺方案，不依賴激光雷達(dá)和高精地圖，僅靠攝像頭和AI模型完成環(huán)境感知。這一選擇使其在中國Robotaxi市場中顯得另類，目前多數(shù)國內(nèi)競爭者仍采用多傳感器融合方案。
運營規(guī)劃方面，小鵬計劃今年下半年啟動試點服務(wù)，初期配備人類安全員監(jiān)控。與特斯拉類似，這些"安全員"只是過渡安排，目標(biāo)在2027年初實現(xiàn)完全無人化運營。車內(nèi)配置偏向乘客體驗：隱私玻璃、后排娛樂屏、豪華座椅，并提供五座、六座、七座三種布局——這一靈活性在Robotaxi領(lǐng)域較為罕見。
資質(zhì)層面，小鵬已獲準(zhǔn)在中國公共道路測試L4級自動駕駛系統(tǒng)，測試自1月份啟動。不過一個關(guān)鍵細(xì)節(jié)尚未披露：Robotaxi版本是否保留消費者車型的增程動力系統(tǒng)，還是改為純電驅(qū)動。
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