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倒翻天罡!歐盟公開喊話中國:斷供空客軟件,要讓中國客機停飛?

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大家好,歡迎觀看【小亥點評】,最近,歐洲那邊“自導(dǎo)自演”了一出讓人哭笑不得的鬧劇。

這一建議意在向中國施壓,倫納德甚至自信滿滿地斷言,歐盟只要“卡脖子”一下,中國55%的商用客機,大約2015架將瞬間全部趴窩。



仿佛只要歐盟揮一揮手,中國的天空就黯淡無光。但只要稍加分析,就會發(fā)現(xiàn)這不過是歐洲一些人習(xí)慣性的“想象力外交”,是一場無根無據(jù)、脫離現(xiàn)實的政治作秀。



倫納德鼓吹,要用所謂“以其人之道還治其人之身”的套路對付中國。但事實是,中國從未像某些西方國家那樣搞所謂的“遠程禁用”或技術(shù)脅迫,這完全是憑空捏造的臆想。

指責(zé)中國“威脅”歐洲企業(yè)利益,就像在風(fēng)中堆高樓,經(jīng)不起一點推敲,國際關(guān)系的競爭,從來不是小孩子過家家,更不是智庫學(xué)者“靈光一閃”就能翻天覆地。

現(xiàn)實規(guī)律早已證明:市場決定產(chǎn)業(yè)格局,利益牽引一切行動,他這種“斷供威脅”的設(shè)想,簡直是野蠻又可笑。



更重要的是,中國本身就是空客全球第二大單一市場,空客在天津的總裝廠生產(chǎn)線占A320系列全球產(chǎn)能的20%。中國對于空客既是增長引擎,更是抵御行業(yè)周期風(fēng)險的命根子。

如今卻有如此“智庫精英”建議歐盟自斷財路,想問一句,這不是親手砸爛自己的飯碗,把經(jīng)濟命脈當(dāng)皮球隨便一踢嗎?

何況,空客本身的股東構(gòu)成極為復(fù)雜,德國和西班牙一直主張對華務(wù)實合作,法國和意大利也都傾向于穩(wěn)定與中國的關(guān)系。



這樣一盤各懷心思的棋局,想讓他們一致行動斷供中國,難度真比登珠峰還大得多。

若歐盟在多個領(lǐng)域?qū)χ袊扇☆愃葡拗拼胧?,根?jù)歐盟中國商會與畢馬威的報告,歐盟自身在2026-2030年間將累計損失高達 3678 億歐元!

對于本已經(jīng)濟疲軟、增長乏力的歐洲來說,這無異于“割肉自殘”,數(shù)以百萬的高薪崗位和高附加值產(chǎn)業(yè)鏈都會遭遇沉重打擊。





倫納德這種“拍腦袋外交”,缺乏基本理性,無視利益聯(lián)系。不用說是一顆石子激不起浪花,甚至連個水花都難激起,雷聲大雨點小,實在把歐盟的前途當(dāng)兒戲。



事實上,馬克·倫納德只是一名智庫人士,他的觀點不代表官方立場,也不具備直接左右歐盟政策的能力。

他的建議就像街頭小販口中的吆喝聲,熱鬧有余,本事有限,想對現(xiàn)實產(chǎn)生決定性影響,難如登天。

歐盟決策機制本就極其復(fù)雜,涉及27國高層博弈和政經(jīng)權(quán)衡,哪怕空客的幾家主要股東方對“斷供”意見相左,政策就根本難以成型。



內(nèi)部自相矛盾,外部還要面對中國市場的巨大吸引力,在務(wù)實的企業(yè)家和理性政客看來,對中國“斷供”無異于自毀長城。

他的建議不過是大海中扔進的小石頭,大浪難掀,對這樣的鬧劇,大家一笑了之即可,當(dāng)成飯后閑談。

面對歐盟某些人的“威脅論”,中國表現(xiàn)得始終從容淡定,因為我們早已未雨綢繆,布局多年。自研C919大飛機已正式商業(yè)運營,成為中國航空產(chǎn)業(yè)的里程碑。



C919的問世,象征著中國自主掌控大飛機研發(fā)和生產(chǎn)能力,是幾代航空人汗水與智慧的結(jié)晶,讓中國在高端產(chǎn)業(yè)鏈中抬頭挺胸。

放眼未來,國產(chǎn)CJ-1000發(fā)動機正在加速適航測試,預(yù)計五年內(nèi)可批量投產(chǎn)。一旦自主發(fā)動機全面成熟,國產(chǎn)大飛機批量交付,就意味著中國逐步具備替代波音、空客的完整產(chǎn)業(yè)鏈能力。

有了自己的“底牌”,我們再也不用被動挨打,只要堅持技術(shù)自強、供應(yīng)鏈自主,未來不管外部挑戰(zhàn)如何變,發(fā)展大勢牢牢掌握在自己手里。





不僅如此,中國還依法亮明反制底線,依據(jù)《反外國不當(dāng)域外管轄條例》,我國首次認定歐盟對“同方威視”的調(diào)查違法,堅決禁止中方配合。

這是頂住域外壓力、保護中國利益的有力措施,也是中國不會任人宰割的宣言。



在全球科技競賽場上,美國芯片禁令早已是世人皆知的“前車之鑒”。美方以為技術(shù)封鎖能遏制中國競爭力,不料反倒逼出中國芯片企業(yè)的自主創(chuàng)新熱潮。

美國想制造“天花板”,最終卻幫中國在半導(dǎo)體和工業(yè)軟件領(lǐng)域加速補齊短板、厚積薄發(fā)。封鎖成了中國產(chǎn)業(yè)升級與科技突破的強大“催化劑”。

但今天,歐洲有人還想走美國“科技圍堵”的老路,卻忘了中國產(chǎn)業(yè)鏈的自主化能力日益提升,研發(fā)能力日漸厚實,市場潛能巨大。

外部壓力越來越難壓制中國發(fā)展,反倒會催生中國更多創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)突破,這是西方政策制定者最容易低估、而也是我們信心的最大底氣。

值得注意的是,歐盟自身困境愈發(fā)明顯,內(nèi)部強硬派與理性務(wù)實派的隔閡越來越深。



有人盲目跟風(fēng)美國搞對抗,有人則珍視中歐合作機會,這樣政策搖擺主導(dǎo)權(quán)分散,極端政策更不可能落地。在全球經(jīng)濟壓力下,只要理性聲音還在主導(dǎo),歐洲反而更需要中國市場和合作。

如果歐盟一意孤行選擇對抗中國,勢必遭遇重創(chuàng),面臨產(chǎn)業(yè)鏈外流、技術(shù)流失、就業(yè)減少等多重壓力。到那時,被動挨打的不止是企業(yè),整個歐洲社會都會陷入困局。

在全球深度融合的今天,合作共贏才是唯一的正確選擇。中國始終倡導(dǎo)以開放促共贏,與歐洲在航空、能源、科技等領(lǐng)域已經(jīng)互利共贏多年。



可有些歐洲智庫卻鐘情于對抗幻想,熱衷“技術(shù)斷供”和“威脅制裁”,事實反復(fù)證明,中歐合作則共享繁榮,對抗則兩敗俱傷。

歐洲若失去中國這個最大增量市場,對其產(chǎn)業(yè)來說是無法彌補的損失;而中國雖然短期會受擾動,但憑借龐大市場和強大創(chuàng)新能力,定能穩(wěn)步自主突圍、邁向高端。

逼中國自強“閉環(huán)”的過程,最終傷筋動骨的是歐洲自己。歐方應(yīng)以大局著眼,理性汲取產(chǎn)業(yè)合作利益,抓住發(fā)展歷史機遇,放下過時的零和思維。



對于這次歐盟智庫的所謂“斷供論”,眾多業(yè)內(nèi)人士和觀察者其實都看得很坦然:中國如今已具充足信心和實力,完全有能力應(yīng)對各種外部風(fēng)浪。從容面對,是我們的氣度,也是我們的底氣。

你怎么看中歐航空合作如果被威脅,誰的損失更大?不妨留言暢談你的觀點和看法。





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