郎川高速日爾郎山隧道

總進尺突破2000米

5月18日，郎川高速核心控制性工程日爾郎山隧道總進尺突破2000米，標志著這條串聯(lián)川甘兩地、承載生態(tài)文旅融合使命的高原高速通道建設取得關鍵性進展。

日爾郎山隧道是郎川高速控制性工程，左線長2388米，右線長2425米。隧道地處地質(zhì)復雜帶，大變形、突水、突泥、坍塌、巖溶等不良地質(zhì)如影隨形，V級圍巖占比超過63%，施工難度極大。此外，隧道平均海拔3400米，面臨高原缺氧、晝夜溫差大、有效施工期短等建設難題。

項目引入成套大機設備，采用3D斷面掃描，應用三管沖頂工藝、環(huán)向盲管刻槽工藝、二襯防脫空工裝等一系列工藝工裝革新，實現(xiàn)了隧道質(zhì)量與施工效率的雙重飛躍。

項目團隊通過優(yōu)化爆破參數(shù)，掌子面輪廓成型質(zhì)量優(yōu)異，巖壁平整光滑，有效降低了噴射混凝土的回彈量，光面爆破效果顯著，初支表面密實均勻；應用多項先進工藝工裝，仰拱鋼筋間距合格率達95%，仰拱厚度合格率高達100%，現(xiàn)場工作效率大幅提升。同時，多臺機械設備精準配合、高效聯(lián)動，單循環(huán)面施工耗時縮短至2小時，施工連貫性大幅提升，避免了傳統(tǒng)作業(yè)中的時間浪費，顯著降低材料成本，鉆孔、支護等關鍵工序人力投入減少30%，勞動強度大幅降低。

鎮(zhèn)廣高速冉家壩隧道雙幅貫通

近日，鎮(zhèn)廣高速冉家壩隧道雙幅貫通，為后續(xù)路面、橋梁等工程施工打通關鍵通道。

冉家壩隧道位于通江縣鐵溪鎮(zhèn)，右線全長1736米，左線全長1743米，進口端設人行橫通道4道，車行橫通道1道。左右線Ⅳ級圍巖占比77%，V級圍巖占比23%。圍巖以軟硬互層、節(jié)理發(fā)育為主，局部存在滲水、掉塊風險，施工組織與安全管控難度大。

自開工建設以來，項目團隊秉持安全、質(zhì)量、綠色低碳、智能建造的理念，應對地質(zhì)復雜挑戰(zhàn)，實現(xiàn)工程建設與生態(tài)保護協(xié)同共進。針對冉家壩隧道出口地形陡峭、洞內(nèi)富水段落等問題，采用綜合施工工藝、動態(tài)優(yōu)化開挖進尺參數(shù)，保障施工安全有序、質(zhì)量可控；以隧道施工污水處理為核心，分級布設設施，構建全鏈條處理體系，實現(xiàn)水資源閉環(huán)利用、污水零外排，規(guī)范處置污泥，守護區(qū)域水環(huán)境與生態(tài)原貌；依托數(shù)字化、智能化技術搭建監(jiān)控平臺，對關鍵指標在線監(jiān)測、預警，精準管控風險。

鎮(zhèn)廣高速麻柳灣1號隧道

雙幅貫通

近日，鎮(zhèn)廣高速麻柳灣1號隧道左洞順利貫通，至此，該隧道實現(xiàn)雙幅貫通，為川王段全線按期通車奠定堅實基礎。

麻柳灣1號隧道位于通江縣兩河口鎮(zhèn)，為微瓦斯隧道，左幅全長748米，右幅全長769米，其中左幅Ⅳ級圍巖段長638米。隧道所處區(qū)域地質(zhì)條件復雜，順層偏壓、巖溶等不良地質(zhì)發(fā)育，施工難度大、安全管控標準高。

面對復雜地質(zhì)與微瓦斯的雙重挑戰(zhàn)，項目團隊嚴格貫徹“科學統(tǒng)籌、精細管控、安全優(yōu)先”原則，實施“先探后掘、動態(tài)監(jiān)測、加強通風、嚴控火源”的瓦斯管理方針，設置自動監(jiān)測與人工檢測“雙保險”，執(zhí)行“一炮三檢”制度，保障瓦斯?jié)舛瓤煽卦诳亍Ｃ鎸碗s的地質(zhì)條件，項目團隊通過地質(zhì)雷達超前探測與超前水平鉆探相互印證，動態(tài)預報地質(zhì)變化，精準調(diào)整施工參數(shù)；針對順層偏壓圍巖區(qū)段，增設偏壓擋墻、加長錨桿支護，巖溶發(fā)育區(qū)域采取回填注漿封堵溶腔，多措并舉處置不良地質(zhì)隱患。系統(tǒng)配備有毒有害氣體預警監(jiān)測系統(tǒng)、智能門禁與人員定位系統(tǒng)、洞內(nèi)應急救援通信系統(tǒng)、作業(yè)面監(jiān)控安全管理系統(tǒng)等，構建起“施工+安全”一體化智能裝備集群，全面提升隧道安全管控能力。

來源：四川省交通運輸廳