網(wǎng)友戲稱，”明星代言的盡頭是股東”。王力宏這次代言費超過一千萬元人民幣，經(jīng)紀(jì)人公開回應(yīng)稱”對比亞迪的發(fā)展和實力非常有信心，會全數(shù)用于購買比亞迪股票”。
#王力宏力挺騰勢。汽車圈這么多年，各種花式營銷見過不少，但”投資型代言”這種操作確實罕見。
王力宏這次不止是站臺那么簡單。他不僅是騰勢N9閃充版的車主，也是騰勢汽車第50萬輛車主。他還給車載帝瓦雷音響專門做了一款特調(diào)音效，取名”氣勢如宏"，給品牌TVC也重新做了國風(fēng)編曲。
一個在音樂制作上出了名講究的人，愿意為車載聲學(xué)花心思，本身就挺能說明問題。這種深度參與產(chǎn)品細(xì)節(jié)的代言模式，和以往那些"拍張海報就完事"的合作確實不一樣。
這兩年中國汽車品牌沖高端走得很堅決，但消費者心里”品牌認(rèn)知"這道坎沒有完全邁過去。BBA幾十年的品牌溢價不是靠堆配置就能一夜抹平的。騰勢選擇王力宏，據(jù)官方說法，是基于其個人形象與品牌定位的契合。
王力宏在音樂創(chuàng)作中融合東方文化與國際元素，受眾覆蓋高凈值精英和城市新貴。再看看騰勢的車主名單，福耀集團(tuán)曹暉、何猷君、楊瀾、高圓圓、潘曉婷等等都在列，很明顯能看出：品牌正在刻意構(gòu)建一種”圈層認(rèn)同”。
加上之前簽下的007扮演者丹尼爾·克雷格做全球代言，一個主打國際化，一個主打東方格調(diào)，路徑是清楚的。
說回車本身。騰勢N9閃充版最核心的升級寫在名字里——閃充。全系搭載今年3月發(fā)布的比亞迪第二代刀片電池，10%到70%只用5分鐘，10%到97%只要9分鐘，零下30度也就多3分鐘。420公里的CLTC純電續(xù)航在40萬以上插混SUV里排第一，綜合續(xù)航到了1520公里。
很多人對電車最大的焦慮就兩個字：充電。而這套"593方案"配合比亞迪已在全國建成6000多座閃充站、預(yù)計年底建成20000座的網(wǎng)絡(luò)布局，對續(xù)航焦慮算是給了一個硬邦邦的回應(yīng)。
駕控方面，易三方是騰勢N9的看家本事。后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑4.65米，這臺五米二長的大車在地庫里比很多緊湊型轎車還好掰。
3.7秒破百、36.4米百公里制動，210km/h魚鉤測試不側(cè)翻……這些參數(shù)放在一臺家用旗艦SUV上，說”過分”不算夸張。還有一個細(xì)節(jié)值得提，云輦-A空簧搭配路面預(yù)瞄2.0能提前識別前方的井蓋和坑洼來調(diào)節(jié)懸架，常坐后排的人對這種變化的體感會很直接。
騰勢品牌走到今天第50萬輛下線，是品牌煥新4周年。四年前的騰勢是什么樣？年銷不到5000輛，虧損累了35個億。而2025年全年成交均價維持在了36.1萬元，超越了傳統(tǒng)的國外豪華品牌，也確實不容易。
代言可以是做戲，投資不會騙人。 代言人和品牌之間的關(guān)系一旦從"拿錢干活"變成利益捆綁，對雙方都是約束，也是一種很實在的表態(tài)。這個行為其實遠(yuǎn)比發(fā)布會上唱幾首歌更具有宣傳效應(yīng)。
河南
