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多數人都認為,飛機失事墜落后,遇難者會在渾身骨骼碎裂的劇痛里,被熊熊烈火吞噬生命,事實卻并非如此。
身處失事機艙內的人幾乎感受不到任何軀體痛感,直至撞擊地面的最后一瞬,意識依舊尚存,這一事實也讓不少人難以認同。
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縱觀航空事故歷史,曾出現過唯一一場全程公開直播的飛機墜機事件。
事發當時,機艙內的乘客依舊神態放松,彼此閑談說笑,全然沒有察覺危險降臨,眾人僅剩短短十秒的生命時長。
直至機身在空中驟然失控翻轉,恐慌才徹底席卷整架飛機,機艙內響起此起彼伏的慌亂呼喊,可這樣的聲響僅僅持續三秒便戛然而止。
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飛機重重撞擊地面的剎那,明火瞬間蔓延包裹整間機艙,烈焰瞬間吞噬機身,外界普遍以為機艙內會滿是絕望的哀嚎與求救聲,可現場卻異常安靜,預想中的痛苦掙扎場面從未出現。
究其緣由,在機身即將撞擊地面的最后一瞬,絕大多數乘客尚且保留生命體征,意識卻早已陷入深度昏迷。
奪走眾人生命的從來不是烈火濃煙,而是機身與地面猛烈碰撞產生的巨大沖擊力,強大的外力會瞬間造成人體骨骼斷裂、內臟破損以及嚴重腦部損傷。
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即便有極少數人在撞擊后僥幸留存氣息,劇烈的腦部撞擊也會使其徹底失去意識,最終在烈火灼燒與濃煙窒息中失去生命。
不少人疑惑,此次2023年尼泊爾空難事發時,飛機所處高度看似僅有五十米,距離地面極近,是否會有人全程保持清醒,因劇烈疼痛無法出聲。
這個高度等同于從十五層高樓徑直墜落,人體根本無法承受這般沖擊力。
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生活中經歷過意外車禍的人都清楚,人體陷入昏迷狀態后,即便體表遍布傷痕、血流不止,也無法感知到絲毫疼痛。
人體感知痛感,需要神經傳遞受傷信號,經由脊髓輸送至大腦,再由大腦完成信號識別,才能形成清晰的痛覺感知。
人陷入深度昏迷時,大腦皮層活動會受到極強壓制,如同陷入深度麻醉狀態,無法接收和處理各類痛感信號,自然體會不到身體帶來的傷痛。
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1972年發生的安第斯空難便是截然相反的遭遇。
當時客機在四千二百米高空撞上冰川,機尾當場斷裂脫離機身,身處機尾區域的乘客瞬間失去生命。
機身前段的乘客只是陷入短暫昏迷,機身借著慣性在冰川表面滑行一段距離后停下。
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事發之地氣溫低至零下三十攝氏度,嚴寒環境暫且阻止了傷者傷口大出血與傷口感染,卻沒能給幸存者帶來生機,往后的日子滿是無盡煎熬。
墜機數小時后,三十三名幸存乘客陸續恢復意識,清醒過后,渾身骨折帶來的鉆心劇痛瞬間襲來,眾人難以忍受紛紛失聲痛哭。
事故發生二十四小時內,四名體質孱弱的幸存者抵擋不住嚴寒侵襲,最終因失溫離世。
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往后的七十二天里,凜冽寒風、突發雪崩以及極度匱乏的食物,接連奪走八條鮮活生命。
絕境之中,為了在荒蕪冰川之上活下去,最后幸存的十六名被困者,只能依靠同伴遺體維持生命,苦苦熬到救援隊伍趕來。
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一場空難是轉瞬之間毫無痛苦地離去,另一場卻是歷經無盡折磨,在絕境中苦苦煎熬求生,兩種截然不同的結局,皆是世間極致的悲慘境遇。
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