四川
多數人都認為，飛機失事墜落后，遇難者會在渾身骨骼碎裂的劇痛里，被熊熊烈火吞噬生命，事實卻并非如此。
身處失事機艙內的人幾乎感受不到任何軀體痛感，直至撞擊地面的最后一瞬，意識依舊尚存，這一事實也讓不少人難以認同。
縱觀航空事故歷史，曾出現過唯一一場全程公開直播的飛機墜機事件。
事發當時，機艙內的乘客依舊神態放松，彼此閑談說笑，全然沒有察覺危險降臨，眾人僅剩短短十秒的生命時長。
直至機身在空中驟然失控翻轉，恐慌才徹底席卷整架飛機，機艙內響起此起彼伏的慌亂呼喊，可這樣的聲響僅僅持續三秒便戛然而止。
飛機重重撞擊地面的剎那，明火瞬間蔓延包裹整間機艙，烈焰瞬間吞噬機身，外界普遍以為機艙內會滿是絕望的哀嚎與求救聲，可現場卻異常安靜，預想中的痛苦掙扎場面從未出現。
究其緣由，在機身即將撞擊地面的最后一瞬，絕大多數乘客尚且保留生命體征，意識卻早已陷入深度昏迷。
奪走眾人生命的從來不是烈火濃煙，而是機身與地面猛烈碰撞產生的巨大沖擊力，強大的外力會瞬間造成人體骨骼斷裂、內臟破損以及嚴重腦部損傷。
即便有極少數人在撞擊后僥幸留存氣息，劇烈的腦部撞擊也會使其徹底失去意識，最終在烈火灼燒與濃煙窒息中失去生命。
不少人疑惑，此次2023年尼泊爾空難事發時，飛機所處高度看似僅有五十米，距離地面極近，是否會有人全程保持清醒，因劇烈疼痛無法出聲。
這個高度等同于從十五層高樓徑直墜落，人體根本無法承受這般沖擊力。
生活中經歷過意外車禍的人都清楚，人體陷入昏迷狀態后，即便體表遍布傷痕、血流不止，也無法感知到絲毫疼痛。
人體感知痛感，需要神經傳遞受傷信號，經由脊髓輸送至大腦，再由大腦完成信號識別，才能形成清晰的痛覺感知。
人陷入深度昏迷時，大腦皮層活動會受到極強壓制，如同陷入深度麻醉狀態，無法接收和處理各類痛感信號，自然體會不到身體帶來的傷痛。
1972年發生的安第斯空難便是截然相反的遭遇。
當時客機在四千二百米高空撞上冰川，機尾當場斷裂脫離機身，身處機尾區域的乘客瞬間失去生命。
機身前段的乘客只是陷入短暫昏迷，機身借著慣性在冰川表面滑行一段距離后停下。
事發之地氣溫低至零下三十攝氏度，嚴寒環境暫且阻止了傷者傷口大出血與傷口感染，卻沒能給幸存者帶來生機，往后的日子滿是無盡煎熬。
墜機數小時后，三十三名幸存乘客陸續恢復意識，清醒過后，渾身骨折帶來的鉆心劇痛瞬間襲來，眾人難以忍受紛紛失聲痛哭。
事故發生二十四小時內，四名體質孱弱的幸存者抵擋不住嚴寒侵襲，最終因失溫離世。
往后的七十二天里，凜冽寒風、突發雪崩以及極度匱乏的食物，接連奪走八條鮮活生命。
絕境之中，為了在荒蕪冰川之上活下去，最后幸存的十六名被困者，只能依靠同伴遺體維持生命，苦苦熬到救援隊伍趕來。
一場空難是轉瞬之間毫無痛苦地離去，另一場卻是歷經無盡折磨，在絕境中苦苦煎熬求生，兩種截然不同的結局，皆是世間極致的悲慘境遇。
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