特斯拉FSD（完全自動駕駛）入華喊了好幾年，始終是雷聲大雨點小。日前，特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)布多個與智能駕駛測試相關(guān)的招聘崗位，引發(fā)行業(yè)對FSD即將真正落地中國市場的相關(guān)猜測。

此次招聘的崗位職責(zé)明確涉及上路實車測試，包括城市道路、快速路、高速及復(fù)雜街巷等場景下的自動跟車、自主變道、路口通行、緊急避險、泊車輔助等功能測試。特別值得注意的是，崗位要求中明確寫入“跟蹤中國認(rèn)證和監(jiān)管法規(guī)變化”，且涉及的AEB、FCW等功能均屬國內(nèi)主動安全強制標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。測試崗位覆蓋多座核心城市，被視為特斯拉加速智駕方案本土適配的重要信號。

橙柿互動電車志記者致電特斯拉相關(guān)人士，詢問此次大規(guī)模招聘是否是為FSD正式入華做準(zhǔn)備，以及FSD的入華進程有什么實質(zhì)性進展，對方表示還是要看公司的整體規(guī)劃。

FSD入華歷程：六年等待，多次推遲

自2019年FSD在中國開啟付費選裝以來，售價長期維持在6.4萬元，但完整功能始終未能落地。2024年9月，特斯拉曾宣布FSD將于2025年第一季度登陸中國。2025年2月，特斯拉開始分批推送名為“城市道路Autopilot”的OTA更新，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其為“不完全版”，僅面向已購買FSD且搭載HW4.0硬件的少量用戶。同年3月啟動的限時體驗活動僅持續(xù)一周便暫停。

此后，馬斯克多次表達樂觀預(yù)期，如2025年11月稱FSD有望在2026年2月或3月獲批準(zhǔn)。但在2026年第一季度財報電話會上，特斯拉CFO又將時間節(jié)點調(diào)整至“第三季度”，這是官方第二次推遲預(yù)期。與此同時，特斯拉中國官網(wǎng)在FSD選裝項中新增“稍后推出”字樣，引發(fā)部分付費車主不滿。

本地AI訓(xùn)練中心落地，數(shù)據(jù)合規(guī)迎突破

FSD入華長期受阻的關(guān)鍵障礙之一是數(shù)據(jù)合規(guī)。根據(jù)中國法規(guī)，特斯拉不得將境內(nèi)采集的車輛數(shù)據(jù)傳輸至美國用于模型訓(xùn)練。此前馬斯克曾坦言，中國推送的FSD版本僅使用公開道路視頻在仿真環(huán)境中訓(xùn)練，難以覆蓋真實復(fù)雜路況。

這一短板在2026年2月迎來實質(zhì)性突破。特斯拉中國AI訓(xùn)練中心于當(dāng)月在上海臨港正式投入運營，由特斯拉全球副總裁陶琳確認(rèn)。該中心與特斯拉自建的本土數(shù)據(jù)中心協(xié)同，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)采集—本地存儲—本土訓(xùn)練—車載部署—持續(xù)迭代”的完整閉環(huán)，實現(xiàn)輔助駕駛數(shù)據(jù)無須出境的合規(guī)要求。陶琳表示：“在中國采集的數(shù)據(jù)，在中國本土進行訓(xùn)練和迭代，這既是對數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求的積極響應(yīng)，也是打造更貼合中國路況智能駕駛體驗的必由之路。”

全球進展與本土競爭格局

截至2026年第一季度末，F(xiàn)SD全球訂閱用戶達128萬，同比增長51%。技術(shù)層面，F(xiàn)SD V14.3.3已在北美推送，反應(yīng)速度提升20%；荷蘭車輛管理局于2026年4月向特斯拉授予監(jiān)督版FSD整車型式認(rèn)證，后續(xù)有望推廣至德國、法國等市場。

然而，中國智能駕駛市場競爭已今非昔比。工信部數(shù)據(jù)顯示，2026年1至2月，具備L2級輔助駕駛功能的乘用車滲透率達69.15%，同比提升10個百分點。小鵬汽車董事長何小鵬公開表示目標(biāo)“8月份在中國市場全面超越特斯拉FSD”；華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程超104.7億公里，并提出“今年10月超越特斯拉全球第一”的目標(biāo)。

落地仍面臨三重挑戰(zhàn)

盡管特斯拉此次相關(guān)崗位招聘與今年2月成立AI訓(xùn)練中心釋放了積極信號，但FSD在中國大規(guī)模商業(yè)化仍面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)：首選是監(jiān)管路徑，中國尚未出臺《自動駕駛法》，L3級自動駕駛?cè)砸栽圏c模式在特定區(qū)域運行。特斯拉若在三季度獲批，將成為首個實現(xiàn)大范圍商用的外資高階自動駕駛系統(tǒng)，但此前已兩次推遲時間節(jié)點。

其次，F(xiàn)SD目前在中國市場目前僅提供6.4萬元買斷服務(wù)，高昂的買斷價格讓不少消費者選擇放棄。最后，中國城市道路路況相對復(fù)雜，存在非標(biāo)場景。此前懂車帝對“不完全版”FSD的評測顯示，Model Y在測試中總接管24次，違章34次，問題集中于交通規(guī)則誤判，如右轉(zhuǎn)時無法區(qū)分機動車道與非機動車道、頻繁壓實線、誤闖黃燈等。本地AI訓(xùn)練中心雖已建成，但適配仍需持續(xù)迭代。

總體來看，特斯拉此次招聘和AI訓(xùn)練中心的啟用是FSD入華進程中的實質(zhì)性進展，但能否在第三季度如期獲批并實現(xiàn)大規(guī)模推送，仍存在較大不確定性。

橙柿互動 ·都市快報 記者 李偉偉

編輯 陳伊

審核 張倩 劉崟

校對 楊佳音

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