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雖說(shuō)近幾年韓系汽車品牌依然沒(méi)有徹底擺脫在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)日趨邊緣化的局面，但畢竟韓系品牌現(xiàn)代是位列全球汽車銷量榜前三甲的存在；這也意味著，單論燃油與新能源車型的研發(fā)技術(shù)，現(xiàn)代其實(shí)并沒(méi)有我們想象中的那般薄弱。當(dāng)然啦，在搞定了海外地區(qū)市場(chǎng)后，現(xiàn)代此時(shí)顯然仍想重新贏回在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)的輝煌。這不，在率先以合資的形式引入純電SUV EO 弈歐以及純進(jìn)口的形式引入IONIQ 5N試水市場(chǎng)后，現(xiàn)代又將深度聯(lián)合北京現(xiàn)代締造專屬于我國(guó)汽車市場(chǎng)的全新北京現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）品牌。而作為合資后的艾尼氪品牌下屬的首款純電轎車，艾尼氪 V還在不久前的北京車展上正式亮相。并且，日前已有網(wǎng)友拍到了全新艾尼氪 V實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說(shuō)，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)先行一睹這款北京現(xiàn)代全新純電轎車的實(shí)車風(fēng)采吧。
從外觀上看，艾尼氪 V作為現(xiàn)代中國(guó)設(shè)計(jì)中心全程主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，其前臉有著棱角分明的車頭布局，并采用了大幅度俯沖樣式結(jié)構(gòu)，輔以半環(huán)抱式的LED燈帶與兩側(cè)平直豎向頭燈的組合以及造型輪廓立體的前包圍，可最大限度地營(yíng)造出前衛(wèi)且科幻的視覺(jué)效果。
車側(cè)一面，以翻折造型形成的車頂，不僅能塑造出頗為尖銳的大溜背布局，還能與其同樣顯得棱角分明的腰身線條，共同加深其外觀整體的前衛(wèi)、科幻屬性。而半隱藏式門把手與獨(dú)特樣式的雙色輪轂，則有效提升了其側(cè)顏的個(gè)性化設(shè)計(jì)效果。
車尾部分，順眼大溜背布局而外延的“小鴨尾”，上方還加入了小尺寸熏黑擾流尾翼，搭配細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈以及內(nèi)置有大尺寸擴(kuò)散器的后包圍，在提升其性能屬性的同時(shí)，還不忘呼應(yīng)前臉的科技成分。
目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車內(nèi)飾布局整體同樣頗有些“天馬行空”的味道；搭載27英寸超薄4K超大中控屏、賽博之眼HUD抬頭顯示系統(tǒng)等，甚至和外觀一樣，都能流露出宛如概念車一般的科幻屬性。此外，新車還配備了高通驍龍8295芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)以及深入融合了Momenta大模型的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。
空間方面，作為一款中型轎車定位的產(chǎn)品，艾尼氪 V卻有著4900/1890/1470mm的車身三圍以及2900mm的軸距；僅以尺寸編排來(lái)看，基本達(dá)到了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的程度。因此，單論內(nèi)部空間表現(xiàn)，預(yù)計(jì)還是比較具備競(jìng)爭(zhēng)力的。
動(dòng)力部分，依照申報(bào)信息顯示，新車將提供最大功率分別為140kW和168kW兩種調(diào)校的單電機(jī)版本可選，并匹配寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組。而更為具體的動(dòng)力與續(xù)航參數(shù)信息，則仍需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步確認(rèn)。
那么，這款北京現(xiàn)代的全新純電轎車，會(huì)是各位感興趣的對(duì)象嗎？
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