福建
雖說近幾年韓系汽車品牌依然沒有徹底擺脫在我國合資汽車市場日趨邊緣化的局面，但畢竟韓系品牌現代是位列全球汽車銷量榜前三甲的存在；這也意味著，單論燃油與新能源車型的研發技術，現代其實并沒有我們想象中的那般薄弱。當然啦，在搞定了海外地區市場后，現代此時顯然仍想重新贏回在我國合資汽車市場的輝煌。這不，在率先以合資的形式引入純電SUV EO 弈歐以及純進口的形式引入IONIQ 5N試水市場后，現代又將深度聯合北京現代締造專屬于我國汽車市場的全新北京現代IONIQ（艾尼氪）品牌。而作為合資后的艾尼氪品牌下屬的首款純電轎車，艾尼氪 V還在不久前的北京車展上正式亮相。并且，日前已有網友拍到了全新艾尼氪 V實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹這款北京現代全新純電轎車的實車風采吧。
從外觀上看，艾尼氪 V作為現代中國設計中心全程主導設計的產物，其前臉有著棱角分明的車頭布局，并采用了大幅度俯沖樣式結構，輔以半環抱式的LED燈帶與兩側平直豎向頭燈的組合以及造型輪廓立體的前包圍，可最大限度地營造出前衛且科幻的視覺效果。
車側一面，以翻折造型形成的車頂，不僅能塑造出頗為尖銳的大溜背布局，還能與其同樣顯得棱角分明的腰身線條，共同加深其外觀整體的前衛、科幻屬性。而半隱藏式門把手與獨特樣式的雙色輪轂，則有效提升了其側顏的個性化設計效果。
車尾部分，順眼大溜背布局而外延的“小鴨尾”，上方還加入了小尺寸熏黑擾流尾翼，搭配細長的貫穿式尾燈以及內置有大尺寸擴散器的后包圍，在提升其性能屬性的同時，還不忘呼應前臉的科技成分。
目光轉向車內，新車內飾布局整體同樣頗有些“天馬行空”的味道；搭載27英寸超薄4K超大中控屏、賽博之眼HUD抬頭顯示系統等，甚至和外觀一樣，都能流露出宛如概念車一般的科幻屬性。此外，新車還配備了高通驍龍8295芯片加持的車機系統以及深入融合了Momenta大模型的L2+級智能輔助駕駛系統。
空間方面，作為一款中型轎車定位的產品，艾尼氪 V卻有著4900/1890/1470mm的車身三圍以及2900mm的軸距；僅以尺寸編排來看，基本達到了越級競爭的程度。因此，單論內部空間表現，預計還是比較具備競爭力的。
動力部分，依照申報信息顯示，新車將提供最大功率分別為140kW和168kW兩種調校的單電機版本可選，并匹配寧德時代的磷酸鐵鋰電池組。而更為具體的動力與續航參數信息，則仍需等待后續官方的進一步確認。
那么，這款北京現代的全新純電轎車，會是各位感興趣的對象嗎？
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