廣東
晨光熹微中，4座近150米高的索塔勾勒出“鳳凰翎羽”的舒展輪廓，一座氣勢恢宏橫跨北江的特大橋初展雄姿。南都N視頻記者從廣東交通集團獲悉，5月20日，清遠清新至廣州花都高速公路關鍵控制性工程——北江特大橋主橋順利合龍。至此，清花高速主線實現全線貫通，為年底通車奠定基礎。
清花高速北江特大橋“牽手”成功。
在百米高空“繡花”
夜間作業模式減少溫度帶來的影響
作為廣東省“十四五”重點建設項目，清花高速起于清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區炭步鎮，與西二環高速公路相接，途經廣州、清遠兩市七鎮一街，全長約54公里，全線設計時速120公里，建成后將成為廣清一體化又一交通大動脈。
作為清花高速的關鍵工程北江特大橋由廣東交通集團投資，中鐵大橋局、中交路建承建，是國內目前規模最大的四塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋?。大橋主橋全長1440米，主跨360米，以“清遠鳳城”為創意原點，塔冠宛若“鳳凰翎羽”，造型優美、結構獨特。
清花高速北江特大橋順利合龍。
清花高速北江特大橋合龍儀式現場。
其中，大橋第一根主墩樁于2022年10月開鉆，歷經一千三百多個日夜成功合龍。大橋建設過程堪稱一場與復雜地質的硬仗，廣東交投清花高速公路管理處工程技術部工程師李鴻升介紹，“橋址區巖溶極強發育，主墩120根樁基平均長度超80米，最長達102米，要穿越多層串珠狀溶洞，稍有不慎就會引發塌孔、突水。”項目團隊通過“一樁一方案”精細化管控，針對性制定溶洞預處理方案，確保主墩120根樁基一次成孔合格率100%、全部為I類樁。
四座主塔均為水中塔，近150米高的“鳳凰翎羽”型變曲率索塔，線型控制難度極大，施工受強風、洪水、船只通航顯著影響，相當于在百米高空“繡花”。中鐵大橋局清花高速TJ3標項目總工程師路靈偉介紹，在施工期間，受日夜溫差影響，采用了夜間施工的作業模式，減少溫度帶來的影響。此外項目團隊采取兩項措施：一是通過現場數據迭代計算，精準施加平衡配重，消除合龍口高差；二是合龍前48小時每隔2小時連續監測標高，動態調整偏差。最終，中跨合龍高程偏差僅3毫米，五個合龍段合龍相對高差均小于5毫米，遠優于20毫米規范要求，保障了結構安全與耐久。
4座近150米高的索塔勾勒出“鳳凰翎羽”的舒展輪廓。
據了解，項目搭建了“施工—監測—反饋—調整”智能化閉環體系，通過埋設在主梁的300余個傳感器，對混凝土應力、索力、溫度進行全天候感知。中交路橋建設有限公司清花高速公路TJ2標項目部總工程師劉望介紹，“我們自主研發萬向張拉錨固機構，全方位適配斜拉索錨固點的空間位置變化。”
李鴻升介紹，項目在建設過程中攻克了多個技術難題，并申請了相關的專利，為后續同類橋梁建設提供了可參考可復制的經驗。
清花高速全線擬于今年年底通車
清新往返花都有望縮短20分鐘
清花高速項目是連接清遠與廣州的重要通道，是推動廣清一體化、助力粵港澳大灣區發展戰略的重要支撐。2026年廣東省政府工作報告中，清花高速作為廣東省重大交通基礎設施重點項目，被明確列為今年確保如期建成通車的項目之一。
夜間作業現場。通訊員供圖
清花高速管理處主任周巍表示，目前項目北江特大橋已完成全橋合龍工作，全線路基橋涵工程已完成99%，路面、房建、機電等附屬工程正全面沖刺，年底通車目標可期。
清花高速建成后，預計清新往返花都之間車程較現有路線將縮短20分鐘左右。屆時，花都區與清新區汽配產業合作將通過高速路網深度聯動，農產品冷鏈物流、文旅康養等產業也將迎來發展新機遇。
采寫：南都N視頻記者 鄭雨楠
攝影：南都N視頻記者 黎湛均
通訊員：粵交集宣
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