上海
據(jù)中新社援引英國廣播公司（BBC）報(bào)道，英國交通大臣亞歷山大當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日表示，英國高速鐵路2號線（HS2）項(xiàng)目預(yù)計(jì)總成本已升至最高1027億英鎊，項(xiàng)目全面投入運(yùn)營的時(shí)間也將推遲。
據(jù)報(bào)道，亞歷山大表示，據(jù)估計(jì)，項(xiàng)目成本將耗資877億至1027億英鎊。項(xiàng)目倫敦至伯明翰段預(yù)計(jì)2036年至2039年開通，倫敦市中心終點(diǎn)站等預(yù)計(jì)最早2040年才能投入運(yùn)營，最晚可能推遲至2043年。
報(bào)道稱，亞歷山大還表示，該高鐵項(xiàng)目列車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速，預(yù)計(jì)將從360公里下調(diào)至320公里。
據(jù)此前報(bào)道，HS2是英國近年來規(guī)模最大、爭議最集中的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目原計(jì)劃建設(shè)連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。但由于成本持續(xù)攀升、工期一再延誤，政府此前已取消多段線路，目前建設(shè)規(guī)劃集中于倫敦至伯明翰段。
HS2計(jì)劃早在2009年就已提出，“見證”了英國從保守黨執(zhí)政“切換”至工黨執(zhí)政。相關(guān)報(bào)告及分析人士指出，HS2之所以“難產(chǎn)”,主要原因在于規(guī)劃缺乏可行性、管理頻出漏洞以及政府政策反復(fù)無常。
HS2最初設(shè)想是連接英格蘭東南部的倫敦與西北部的曼徹斯特，途中從伯明翰鋪設(shè)一條通往北部城市利茲的線路，最終形成“Y”形鐵道。
據(jù)新華社此前援引英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，英國交通部在2013年制定HS2一期工程預(yù)算時(shí)，項(xiàng)目只有“基礎(chǔ)設(shè)計(jì)”。此后，由于環(huán)境保護(hù)、施工安全等考慮，部分路線需重新規(guī)劃，繼而出現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)際建設(shè)“嚴(yán)重脫軌”現(xiàn)象，工程預(yù)算不斷攀升，到2015年飆升至557億英鎊。
為控制預(yù)算，歷屆保守黨政府多次刪減規(guī)劃路線長度。2020年，時(shí)任首相鮑里斯·約翰遜批準(zhǔn)項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)，但砍掉了通往利茲的東支線。2021年11月，英國政府正式取消東線，放棄將鐵路延伸至東米德蘭茲地區(qū)和約克郡的計(jì)劃。2023年3月，在通脹飆升、財(cái)政吃緊的背景下，時(shí)任交通大臣馬克·哈珀宣布HS2關(guān)鍵路段工程延期：北線的伯明翰至克魯段建設(shè)將推遲至少兩年，而倫敦尤斯頓終點(diǎn)站的建設(shè)無限期擱置。同年10月，時(shí)任首相蘇納克在保守黨大會演講中宣布取消HS2剩余北段——伯明翰至曼徹斯特的線路。
原標(biāo)題：《英國高鐵2號線總成本升至最高1027億英鎊并延期至最晚2043年》
欄目主編：沈欽韓 文字編輯：余潤坤
來源：作者：蘇理詩
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