四川
俄羅斯聯合航空制造集團正式確認，全新改裝的蘇 - 57 原型機已完成首次試飛，由俄羅斯英雄試飛員謝爾蓋?博格丹駕駛升空，俄方表示本次試飛全程順利，完全按照既定測試計劃推進。
俄羅斯第一副總理杰尼斯?曼圖羅夫對外公布這一重要進展。他稱該機型兼具實戰作戰、飛行員訓練功能，還可充當空中作戰指揮中樞，統籌指揮有人戰機與無人戰機混合編隊開展協同作戰。
該機機身戰術編號為藍色 055，正是昔日第五架蘇 - 57 原型機 T-50-5 的編號。2014 年，這架原型機在茹科夫斯基機場跑道因發動機起火嚴重損毀，事發時印度代表團恰好現場觀摩，后續該機完成修復翻新，編號改為 T-50-5R。
這一編號足以證實，俄羅斯并未全新研制機身，而是直接沿用這架參與過蘇 - 57 早期試飛項目的老舊原型機，重新改造前機身增設后座艙，低成本打造出雙座版本。
該機座艙采用蘇 - 30 系列經典串列雙座布局，后座位置明顯高于前座，保障后座乘員擁有良好前方視野。該布局歷經數十年多國空軍實戰運用，技術成熟可靠。
俄羅斯國家技術集團發布首飛通報，明確該機用途遠超普通戰斗教練機。官方介紹稱，這款雙座戰機不僅可用于飛行員訓練，還能搭建統一情報指揮體系，統籌調度有人機與無人機集群實施聯合作戰。
這意味著后座乘員專職擔任戰場任務指揮官，統一指揮隱身無人機協同作戰，該作戰理念與中國空軍殲 - 20S 雙座隱身戰機發展思路高度一致。原型機全新噴涂的尾標同時印有蘇 - 57 戰機與 S-70 “獵人” 隱身無人機圖案，直觀印證了俄軍有人隱身戰機搭配隱身無人機的協同作戰規劃。
該機型研發項目與印度淵源頗深。2010 年，俄印簽署五代機聯合初步設計合同，由蘇霍伊設計局與印度斯坦航空公司基于 T-50 原型機聯合研發五代戰機項目，當時印度空軍就明確提出必須研發雙座版本。
后續雙方因成本分攤、技術份額、戰機隱身性能等諸多分歧矛盾不斷，印度最終在 2018 年退出該聯合項目。而 2014 年 T-50-5 原型機當眾起火損毀一事，更是徹底動搖了印度的合作信心。如今俄軍試飛的這款雙座蘇 - 57，外形設計與當年印度放棄的雙座五代機方案高度吻合。
受西方制裁與戰時產能壓力影響，俄單座版蘇 - 57 列裝進度一直十分緩慢。據防務媒體統計，自俄烏大規模沖突爆發以來，俄軍已損失至少四架蘇 - 57 戰機，所有戰損均為遭烏軍遠程無人機突襲后方機場所致，暫無空戰損毀記錄。這也暴露出俄軍高端隱身戰機本土縱深防御存在巨大漏洞。
外貿市場方面蘇 - 57 形勢相對樂觀，阿爾及利亞 2019 年訂購 14 架蘇 - 57，2026 年初正式接收首架，帶有阿爾及利亞軍方涂裝的蘇 - 57 戰機也于同年三、四月現身非洲空域。
此次 5 月 19 日完成首飛的雙座原型機，僅標志著漫長試飛測試周期正式開啟，距離定型量產、達到外貿交付標準仍需數年時間。俄方目前尚未公布該機型量產時間表與采購數量。
此次首飛足以證明，這款俄方多年對外推介、曾因印度撤資陷入停滯的雙座五代機項目，如今終于擁有可升空試飛的實機。該機依托失火修復的老舊原型機改造而成，俄方希望憑借這款機型，重新打通 2018 年徹底中斷的海外高端五代機軍售渠道。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
