在陜南的秦巴山區(qū)深處，藏著一座“中華天然太極城”——旬陽市。

漢江與旬河在這里交匯，一個(gè)巨大的“S”形轉(zhuǎn)彎，把整座城市切割成一幅天然的太極圖。從高空俯瞰，陰陽兩島清晰分明，大自然的鬼斧神工讓人嘆為觀止。

這里有巍巍羊山、奇幻天門山、漢江第一灣乾坤灣，有“小漢口”蜀河古鎮(zhèn)，有全國唯一以“紅軍”命名的紅軍鎮(zhèn)，還有國寶獨(dú)孤信印、象牙算籌的“老家”。

論山水，論人文，論歷史底蘊(yùn)，旬陽在整個(gè)陜南都排得上號(hào)。

然而就是這么一個(gè)“寶藏城市”，卻有一件讓當(dāng)?shù)厝藷o比憋屈的事——

高速繞著走，高鐵也繞著走。

明明守著這么好的山水，出個(gè)門卻比登天還難。當(dāng)?shù)厝俗猿罢f：“人家西安有繞城高速，我們旬陽有‘繞旬高速’。”

今天，我們就來聊聊這座“被遺忘”的秦巴秘境。

一、太極城里話太極，這里到底有多美？

先說說旬陽有多美。

旬陽地處秦巴山區(qū)腹地、漢水之濱，是安康市唯一的縣級(jí)市，國土面積3541平方公里，人口約46萬。

這里最大的“金字招牌”，就是那座天然的“中華太極城”。

漢江自西而來，旬河從北注入，兩水交匯處，旬河繞出了一個(gè)巨大的“S”形彎道，把城區(qū)分成了“陰陽兩魚”的形狀。站在高處俯瞰，整座城市就像一幅鋪在大地上的太極圖。

這樣的地貌，不是人工造景，而是大自然的鬼斧神工，全國獨(dú)此一份。

除了太極城，旬陽的山水風(fēng)光同樣拿得出手：

• 蜀河古鎮(zhèn)：有“小漢口”之稱，明清時(shí)期是漢江上游的商貿(mào)重鎮(zhèn)，至今保留著完整的古建筑群；
• 水泉坪：千畝稻田藏在深山秘境里，秋天稻谷飄香，層林盡染；
• 乾坤灣：漢江在這里拐了一個(gè)近乎360度的大彎，號(hào)稱“漢江第一灣”；
• 毛公山：山形酷似偉人側(cè)臥，惟妙惟肖。

旬陽還是名副其實(shí)的“文化富礦”。獨(dú)孤信印（多面體煤精組印，全國一級(jí)文物）、象牙算籌等國寶級(jí)文物都出土于此。旬陽民歌、漢調(diào)二黃、道情皮影等非遺項(xiàng)目，讓這里充滿了濃濃的秦風(fēng)楚韻。

山好、水好、文化好——可偏偏就是“路不好”。

二、高速“繞城”不進(jìn)城，出個(gè)門得先“熱身”半小時(shí)

旬陽人最扎心的痛，就是高速公路。

你打開地圖看旬陽，高速明明從旁邊經(jīng)過，可就是不在城區(qū)設(shè)出口。

有多繞？

據(jù)當(dāng)?shù)卮碓谑腥舜髸?huì)議上的建議所述：旬陽境內(nèi)幾條高速公路出口，離縣城都有30分鐘到1個(gè)多小時(shí)車程。

什么意思？就是說，你住在旬陽城區(qū)，想上高速，得先開三四十分鐘的國道、省道，才能“蹭”到高速入口。出個(gè)門，時(shí)間全花在“去高速的路上”了。

當(dāng)?shù)厝税堰@段路戲稱為“繞城高速”——不是繞城，是“繞開城”。

更讓人哭笑不得的是，就連國家重點(diǎn)項(xiàng)目西康高鐵，也給旬陽人民開了一個(gè)“玩笑”。

西康高鐵在旬陽境內(nèi)設(shè)了一個(gè)站——桐木站。聽起來不錯(cuò)吧？有高鐵站了！

但這個(gè)桐木站在哪呢？在桐木鎮(zhèn)。距離旬陽城區(qū)，大約60公里，開車要一個(gè)多小時(shí)。

換句話說，你從旬陽城區(qū)出發(fā)，坐高鐵的時(shí)間還沒趕到高鐵站的時(shí)間長。很多旬陽人無奈地吐槽：“我們這叫‘高鐵站’，但不叫‘方便站’。”

有人說：那旬陽不是還有兩個(gè)普速火車站嗎？沒錯(cuò)，襄渝線上的旬陽站和西康線上的旬陽北站確實(shí)有，但普速列車速度慢、車次少，跟高鐵沒法比。

一邊是高速路“擦肩而過”，一邊是高鐵站“遙遙相望”——旬陽就這樣被“夾”在了中間。

三、為啥高速高鐵都繞著走？交通的“歷史欠賬”

很多人會(huì)問：旬陽這么好的位置，為啥交通這么“憋屈”？

答案藏在地形里。

旬陽老城三面環(huán)水（西、北、東為旬河，南為漢江），僅西面與山體相連，形成“金線吊葫蘆”的地貌。這個(gè)地方易守難攻，在古代是天然屏障，可在現(xiàn)代，就成了修路的“老大難”。

高速鐵路、高速公路講究的是“取直”——線路要平、要直，盡量減少橋梁隧道。可旬陽城區(qū)被兩江夾在中間，地形逼仄，如果硬要把高速、高鐵修進(jìn)城區(qū)，成本要翻好幾倍。

于是，設(shè)計(jì)師們做了一個(gè)“理性”的選擇：繞開。

結(jié)果是，高速從旁邊過，高鐵站在遠(yuǎn)處設(shè)，旬陽成了“被繞開的那一個(gè)”。

當(dāng)?shù)卮碇毖圆恢M地指出：“隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對(duì)交通環(huán)境的要求越來越高，但旬陽交通環(huán)境先天不足，問題越來越嚴(yán)重。”

2023年，旬陽市人大代表甚至專門提交了建議，請(qǐng)求將西康高鐵桐木站由“越行站”（僅用于技術(shù)調(diào)度，不辦理客運(yùn)）改為“中間站”。但最終，桐木站仍然維持越行站設(shè)計(jì)，辦理客運(yùn)的希望落空。

“要想富，先修路”——這話在旬陽身上，顯得格外扎心。

四、轉(zhuǎn)機(jī)來了！百億高速終于提上日程

憋屈了這么多年，旬陽人終于等來了好消息。

桐旬高速（桐木鎮(zhèn)至旬陽城區(qū)）已經(jīng)正式立項(xiàng)，這是一條投資超百億的高速公路項(xiàng)目，專門解決“高速進(jìn)不了城”的問題。

一旦建成，旬陽城區(qū)將直接接入高速路網(wǎng)，再也不用開三四十分鐘“熱身路”才能上高速了。

同時(shí)，旬陽也在積極爭取“安康經(jīng)旬陽至襄陽”高鐵項(xiàng)目（簡稱“漢安十高鐵”）。這條線路如果成功納入國家規(guī)劃，將在旬陽設(shè)站，徹底終結(jié)旬陽“高鐵繞著走”的歷史。

2023年以來，安康市、旬陽市兩級(jí)政府多次赴國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)匯報(bào)爭取，省發(fā)改委也已將該項(xiàng)目納入2024年全省重點(diǎn)推進(jìn)鐵路項(xiàng)目。

雖然路還很長，但至少，希望已經(jīng)看到了。

寫在最后：旬陽，值得被看見

有人說，旬陽是“藏在深閨人未識(shí)”的秘境。

它有天然的太極城奇觀，有蜀河古鎮(zhèn)的千年回響，有國寶石刻的文化底蘊(yùn)，也有秦巴山水的四季如畫。

它缺的，從來不是風(fēng)景，而是一條通往風(fēng)景的路。

高速會(huì)有的，高鐵也會(huì)有的。等到那一天，這座“秦巴秘境”一定能驚艷更多的人。

在此之前，如果你不介意多開三四十分鐘的國道，不妨先去旬陽看看。

那座山水太極城，正在等你。