江蘇
關(guān)鍵信息：
- 中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)因擅長(zhǎng)軟硬件整合而具備天然優(yōu)勢(shì)，這源于智能手機(jī)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
- 汽車正從帶輪子的機(jī)器變?yōu)閹л喿拥挠?jì)算機(jī)，軟件成為架構(gòu)設(shè)計(jì)的核心。
- 中國(guó)頭部電動(dòng)車企如小米、比亞迪并非傳統(tǒng)車企，其背景強(qiáng)化了軟件能力。
- 福特CEO曾駕駛小米電動(dòng)車數(shù)月，并因其車型更新而選擇它而非特斯拉。
她在周三播出的《快速回應(yīng)》播客采訪中說(shuō)，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)之所以能夠取得成功，一個(gè)關(guān)鍵原因在于它們非常擅長(zhǎng)整合硬件與軟件。
她說(shuō)：“看看中國(guó)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，很多消費(fèi)電子企業(yè)都成長(zhǎng)于智能手機(jī)時(shí)代。那樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定了它們必須同時(shí)擅長(zhǎng)硬件、軟件以及系統(tǒng)層面的整體思考。”
她還表示：“正因?yàn)檫@種基礎(chǔ)能力和思維方式早已內(nèi)化，它們進(jìn)入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域時(shí)，自然就更容易找到路徑。”
她認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果還沒(méi)有形成這種能力，當(dāng)務(wù)之急就是盡快把這種能力變成自身的一部分。
她進(jìn)一步表示，從電動(dòng)汽車走向自動(dòng)駕駛汽車，意味著汽車正從“帶輪子的機(jī)器”變成“帶輪子的計(jì)算機(jī)”。在汽車的架構(gòu)設(shè)計(jì)中，軟件必須成為最核心的部分。
中國(guó)一些頭部電動(dòng)汽車企業(yè)，例如小米和比亞迪，最初都不是傳統(tǒng)汽車制造商。比亞迪起家于手機(jī)和電子產(chǎn)品電池制造，小米過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是智能手機(jī)和消費(fèi)科技公司。
特斯拉重要電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的一位聯(lián)席董事長(zhǎng)潘健去年在世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，如今中國(guó)的電動(dòng)汽車越來(lái)越多地被稱為“電智汽車”，這一說(shuō)法突出強(qiáng)調(diào)了其軟件能力。
這位高管并不是唯一一位認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相較美國(guó)更具優(yōu)勢(shì)的美國(guó)企業(yè)界人士。2024年，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利曾表示，他連續(xù)幾個(gè)月都在駕駛一輛小米電動(dòng)車，而且不想把它還回去。
他今年早些時(shí)候還表示，相比特斯拉，他選擇駕駛小米汽車，因?yàn)楹笳邲](méi)有“更新過(guò)的車型”。
這家總部位于美國(guó)加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛汽車公司于2020年被亞馬遜收購(gòu)，目前已在舊金山和拉斯維加斯運(yùn)營(yíng)無(wú)人出租車服務(wù)，并計(jì)劃擴(kuò)展到邁阿密和奧斯汀。該公司還在今年3月宣布與優(yōu)步達(dá)成合作。
作者：阿迪蒂·巴拉德
來(lái)源：Zoox's CEO said China's EV companies have a leg up in one key area
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