北京
歐洲最大汽車制造商的產(chǎn)能困局，終于擺上了臺面。
大眾汽車CEO奧博穆在德國沃爾夫斯堡員工大會上公開承認：歐洲和德國工廠存在明顯產(chǎn)能過剩，"為了保持競爭力，我們必須解決這個問題"。但他同時明確否認了一個流傳已久的猜測——公司目前沒有與中國制造商就歐洲工廠產(chǎn)能問題展開任何計劃或談判。
這一表態(tài)背后，是大眾持續(xù)承壓的經(jīng)營現(xiàn)實。利潤下滑、市場需求疲軟、競爭加劇，三座大山正迫使這家歐洲汽車巨頭收縮其龐大的生產(chǎn)體系。過去三年，大眾在德國已裁員50000人，奧迪與保時捷也進行了人員精簡。奧博穆認為，這些成本削減措施讓公司在高關稅與全球市場變化中具備了更強抗風險能力。
但結構性挑戰(zhàn)遠未結束。奧博穆坦言，歐洲市場銷量已很難回到疫情前水平。更深層的變化在于商業(yè)模式的轉向：過去數(shù)十年"德國制造、出口全球"的路徑，正被"重點市場本地化生產(chǎn)"取代。在中國，大眾早已通過本土合資公司運營，而非直接出口。
值得注意的是，盡管產(chǎn)能壓力真實存在，大眾此前已向德國工會和勞資委員會承諾，盡量避免關閉工廠。如何在"不關門"的承諾與"去產(chǎn)能"的現(xiàn)實之間找到出路，將是奧博穆接下來的關鍵考題。
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