廣東
5月21日，小米汽車又整了個大活。YU7家族全面升級，推出了標準版和GT版，標準版售價23.35萬元，GT版38.99萬元起。
要知道，YU7自打去年6月上市就賣得不錯，18小時鎖單24萬臺，到現在累計交付了23.3萬臺。這個成績放在中大型SUV里算很能打了。這次升級，小米汽車明顯是想趁熱打鐵，一邊用標準版穩住走量市場，一邊用GT版去搶那些喜歡跑車感但又不想放棄家用的人。
首先配色上YU7新增了車厘子紅、霞光紫、火山灰三款外觀顏色。車厘子紅那種帶金屬顆粒的酒紅色，挺適合不想太張揚但又想要點質感的用戶；霞光紫算是延續SU7上最受歡迎的顏色，放在YU7上也不違和；火山灰就比較低調了，適合那種想低調又不想太沒質感的。
GT版在外觀上更激進，295mm的后寬胎、大前鏟、主動擴散器，還有24K金碳纖維車標。如果你愿意加錢，還能選21寸雙層鍛造輪轂。另外GT版還多了曜石黑、鈦金屬、珍珠白，外加三款高端定制車漆，武士黑啞光、鈦金屬啞光和液態銀。簡單說，想低調有低調，想炸街也能炸。
YU7系列本身就挺照顧家用，后排坐三個人不擠，全車用了母嬰級環保材質，帶HEPA濾芯、磁吸玩偶這些小細節。GT版則往運動豪華方向猛堆料，Alcantara用了2.3平米，碳纖維飾件可選，內飾有賽道紅、鳶尾紫、夜焰黑三種。另外主駕座椅配備18向電動調節，連座墊側翼都能調，過彎時主動收緊，包裹感確實強。后排四個座椅全帶按摩、通風、加熱，還能選裝前排雙零重力座椅。后排放倒后后備箱1740L，拉個冰箱都沒問題。
動力方面，標準版零百5.9秒，320匹，極速220km/h，日常通勤足夠。GT版就離譜了，前后雙電機，1003匹，零百2.92秒，極速300km/h。不過小米沒光堆馬力，剎車也跟上了，Akebono六活塞卡鉗加碳陶瓷剎車盤，百公里制動32.9米，連續10次180km/h剎到停都沒衰減。eLSD電子限滑差速器能在毫秒級分配后輪扭矩，過彎時不會讓動力白浪費。
最狠的是紐北圈速，7分22秒755，把原SUV紀錄提升了14秒，跟保時捷卡宴Turbo GT在彎道上對決，32勝17負1平，成績確實硬。但說實話這些數據看著爽歸爽，實際能用上的場景確實不多，除非你是很喜歡玩車的，入手一臺沒問題。
輔助駕駛這塊，小米全系標配高階輔助駕駛，Thor芯片（700 TOPS算力）、激光雷達、4D毫米波雷達都給了，支持高速和城市領航、自動泊車，還有車外語音泊出。重點是終身免費，不用每個月交錢。安全方面，車身用了2200MPa超高強鋼，門把手有三重冗余，電池通過了1230項測試，包括雙針刺實驗。
小米YU7標準版23.35萬起，GT版38.99萬起。首銷期到6月30日，每個版本都有幾萬塊的權益包，比如免費送Nappa真皮、電動前備箱、HEPA濾芯等，GT版還送雙零重力座椅、碳纖維套件和24K金車標。
說實話，如果你只是想要一臺好開、舒服、智能的家用SUV，標準版甚至長續航版就夠了。但如果你對性能有執念，又想兼顧日常使用，GT版確實提供了一個挺獨特的選擇，上能跑紐北，下能接孩子拉年貨，是不是還挺有意思？（文/11）
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