北京
1941年冬季，蘇聯坦克設計師需要解決一個特殊的需求。
KV-2重型坦克配備了威力強大的152mm主炮，能夠摧毀敵方防御工事，但產量稀少且過于笨重。而大批量生產的KV-1重型坦克只配備76mm主炮，往往難以有效打擊敵方防御陣地。蘇聯軍隊急需一種兼具機動性、防護性和強大火力的通用突擊坦克。車里雅賓斯克“基洛夫”工廠（ChKZ）設計局給出的解決方案就是“229工程”，更為人熟知的型號就是KV-9坦克。
這種新型坦克的設計體現了蘇聯工程技術的實用主義。采用久經考驗的KV-1坦克底盤，配備600馬力柴油發動機和扭桿懸掛系統，但其裝甲防護性能提升到了前所未有的水平。車體正面裝甲厚達135mm，鑄造炮塔正面裝甲更是厚達210mm——這使得該坦克在標準作戰范圍內，幾乎可以抵御納粹德軍所有反坦克武器的攻擊。
底盤保持了KV系列的每側六個負重輪的設計，采用獨立扭桿懸掛和寬幅履帶，對地壓強約0.8 kg/cm2——這對于在泥濘的前線作戰來說是一個重要的性能。
KV-9坦克的主炮是烏拉爾機械制造廠研制的U-11型122mm榴彈炮。該炮以著名的M-30野戰榴彈炮為基礎，根據坦克需求進行改進，發射威力強大的高爆榴彈，能夠摧毀敵方碉堡、掩體和人員。同時，該炮也具備反裝甲能力——在測試中，它能夠可靠地摧毀所有型號的納粹德軍坦克。
將如此大口徑火炮裝入KV-1坦克的炮塔，就需要對戰斗室進行重大改造，并擴大炮盾。高爆榴彈重約21～22千克，對野戰工事和磚砌建筑具有強大的破壞力。該坦克采用分裝式裝填，攜帶48發炮彈。
1942年春季進行的測試證明KV-9設計獲得了成功，該坦克在行軍和實彈射擊中均表現出色。然而，KV-9的主要缺陷也隨之暴露：U-11榴彈炮的后坐機構頻頻出現故障。這主要是為了滿足裝車需求，要根據嚴格的尺寸限制對其進行重新設計。
車里雅賓斯克“基洛夫”工廠和烏拉爾機械制造廠的工程師們花了數周時間才解決了這些問題。但是，由于炮塔尺寸的限制，后坐行程和液氣緩沖缸內的壓力必須進行嚴格限制，這增加了火炮部件的負荷。
到1942年夏天，評審委員會認為測試成功，并建議蘇聯軍方采用KV-9。建議組裝10輛小批量生產型，派往前線進行實戰測試。然而，戰爭邏輯在此時發揮了作用——當時，配備U-11榴彈炮的SU-122自行榴彈炮的研制工作正在如火如荼地進行。
事實證明，以T-34中型坦克為底盤的SU-122自行榴彈炮在技術上更先進，生產成本也更低。由于SU-122取消了炮塔，大大簡化了生產工藝，并使火炮擁有更有利的瞄準角度和更大的備彈數量。
就此，KV-9的命運已然注定。唯一一輛原型車作為一個有趣的實驗項目，最終留在歷史長河中。它的主要遺產——在重型坦克炮塔內安裝大口徑榴彈炮的可能性——后來在其他項目中得到了應用。KV-9是在KV重型坦克基礎上，打造“通用突擊坦克”的最后一次嘗試，之后便轉向了更加專業化的戰斗車輛。
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