5月15日下午，美國總統特朗普結束訪華行程離開北京。在“空軍一號”專機上，特朗普面對記者鏡頭表示，中方已經同意購買200架波音飛機，如果交付順利，后面可能還有更多。不過，隨著特朗普公布這一“重大成果”，華爾街的波音股價卻應聲下跌4.1%。

當時中國外交部是這樣回應的，發言人郭嘉昆表示，中美經貿關系的本質是互利共贏，雙方應共同落實好兩國元首達成的重要共識，為中美經貿合作與世界經濟注入更多的穩定性。

從中方回應可以看出，既沒有正面承認，也沒有否認。一邊是特朗普宣布中方購買了波音飛機，一邊波音公司股價卻下跌，這看似矛盾的背后，藏著中美兩國在航空、政治等多重領域的深層博弈，而特朗普關于臺灣問題的最新表態，更是為這場會晤增添了復雜的注腳。

對于特朗普來說，他認為這次訪華是“巨大成功”。在返回華盛頓當天，特朗普就說：“這是一次巨大的成功，非常精彩。我們達成了許多重要協議，完成了很好的貿易協議，我們建立了良好的關系，還發生了很多事情，你們會陸續聽到相關消息。但這確實是一次極其巨大的成功，我認為這真的是一個歷史性的時刻。”

縱觀特朗普這次訪華，恰逢全球經濟復蘇乏力、中美經貿摩擦持續的關鍵節點。過去幾年，中美在關稅、科技、供應鏈等領域博弈不斷，“脫鉤斷鏈”的聲音一度甚囂塵上，尤其特朗普重返白宮后對華發動的關稅戰，給全球產業鏈穩定帶來沖擊。

不過，中方多次表示，經貿合作是中美關系的穩定器和壓艙石。中美經貿關系的本質是互利共贏的，雙方經貿合作給兩國和兩國人民帶來巨大利益。這一次特朗普帶來了豪華訪華代表團，包括蘋果、特斯拉、英偉達、波音等一眾美國商界巨頭。

這些美國企業在中國市場有著巨大的利益，由此可見美企對中國市場的依賴。5月20日，中國商務部美大司負責人解讀中美經貿磋商初步成果，正式公布了將從美國購買200架波音飛機的消息，這是基于中國航空業根據自身航空運輸發展需要，并將按照商業化原則來購買。

但是，美方對此必須答應一個條件，那就是“為中方提供充足的發動機、零部件供應保障。”有專家表示，中方通過購買200架波音飛機，換來了美國一個關鍵承諾：提供充足的發動機與零部件供應保障。

對于波音公司來說，中方這200架訂單無疑是一劑“強心針”。遙想2017年，特朗普首次訪華時，中國曾簽下300架波音客機的超級大單，彼時波音風光無限。但是，好景不長，2019年兩起737MAX空難事件，讓波音的金字招牌轟然倒塌，再加上中美貿易摩擦升級，波音在中國市場近乎被“冰封”。

有人可能會疑問，中國有國產大飛機C919，為何還要從美國購買？其實這也是不得已的事情，今年5月5日是C919迎來首飛九周年，截至2026年4月，實際交付量還不足40架。

當前，中國民航市場正加速復蘇，國際航線全面回暖，運力缺口巨大。國內航空公司面臨著更新老舊機隊、擴張航線網絡的需求，這僅靠C919是遠遠不夠的。另外，當前C919安裝的是LEAP-1C發動機，由美法合資的CFM公司生產，而美國的出口管制陰影一直籠罩著C919的供應鏈。

2025年5月，特朗普政府發布命令，暫停向中國出售C919的LEAP-1C發動機和航電系統等配件，同時還暫停了C919的飛行許可證審核等。另外，C919采用了美國霍尼韋爾公司的航電系統，當時也在斷供的考慮范圍內。

美方當時這樣做的結果就是，導致C919生產線直接停擺36天，當年原計劃交付75架，實際僅交付15架。這次中國將“供應保障”寫進官方聲明，就是要把風險擺上臺面，讓美方做出清晰承諾，盡最大努力來規避接下來因政治因素被斷供的致命風險。

這里插一句，國產長江-1000A航空發動機的研發正在穩步推進，但據報道最快也要到2027年才能完成適航認證并批量裝機。就在此時，特朗普的態度又出現了微妙的“變化”。

當地時間5月20日，特朗普關于臺灣問題的表態再次引發爭議。在面對記者提問是否有計劃就軍售問題與臺灣地區通話時，他回答說：“哦，我要跟賴清德談一談。我和所有人都談。”毫無疑問，特朗普這一言論瞬間攪動了臺海局勢的敏感神經。

200架波音大單的落地，是中美務實合作的重要成果，也為兩國關系緩和提供了契機，但臺灣問題上的模糊表態，又暴露了特朗普“兩面下注”的投機心態。值得注意的是，不到24小時中方就對特朗普的言論就進行了回應。

外交部發言人郭嘉昆強調，美方應該落實好中美元首會晤重要共識，兌現所作承諾和表態，慎之又慎處理臺灣問題，停止向“臺獨”分裂勢力發出錯誤信號。總之，中美之間，合則兩利，斗則俱傷。臺灣問題是中國的紅線，美方別想一邊捅婁子，一邊要求談合作。