山西
原標題：【網友投稿】申領汽車以舊換新補貼需建行POS小票？運城市商務局緣何對小票“情有獨鐘”？
山西省商務廳官網截圖
汽車以舊換新補貼，是國家掏出真金白銀、旨在撬動消費的一記實招。政策明明白白，執行就該規規矩矩。
山西省商務廳官網于2026年2月8日發布的《山西省商務廳關于汽車以舊換新有關事項的通告》寫得清清楚楚：在補貼申請提交方式中，涉及汽車款項結算信息的，僅需《二手車銷售統一發票》（轉讓舊車）或《機動車銷售統一發票》（購置新車）。既無“POS小票”，更未提及“建行”半句。
本截圖由申領補貼者提供
可到了運城，畫風突變。一位網友申領補貼的“申請進度查詢結果”赫然顯示“已退回”，審核意見第3條明確寫著：“未上傳建行POS小票”，審核人是運城市商務局。
運城市商務局這一操作，是壓根不把省廳的通告放在眼里，還是故意在文字游戲里夾帶“私貨”？省廳明文規定的申請材料清單，到運城就“不夠用”了？誰給運城市商務局層層加碼的權力？
運城這個“政策”耐人尋味的是，為什么必須是“建行”的POS小票？工行不行？農行不行？中行、交行、郵儲統統不行？如果只是為了證明交易真實存在，任何銀行的交易憑證在法律效力上有何區別？偏偏獨寵建行一家？這背后，是技術上的“非你不可”，還是利益上的“你懂得”？
一個本該普惠于民的補貼政策，硬生生被搞成了“指定銀行認證大賽”。運城市商務局對建行如此“情有獨鐘”，到底是業務能力的“精準缺失”，還是權力尋租的“曖昧”暗示？
政策落實，最忌畫蛇添足；服務民生，最怕暗設門檻。運城市商務局若給不出一個合法、合理、合情的解釋，那么老百姓完全有理由懷疑這張“建行POS小票”背后，到底藏有多少不可言說的“貓膩”？
（本文系原創稿件，未經書面授權，不得轉載）
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