車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

豪擲4700億元賭未來，全球第五大車企急轉型。

車東西5月22日消息，當地時間5月21日，全球第五大汽車巨頭Stellantis集團公布了一份價值600億歐元（約合人民幣4730億元）、為期五年的戰略計劃。

▲Stellantis集團公布未來五年戰略規劃

該五年規劃提出了一則重要目標：未來五年集團將支出600億歐元（約合人民幣4730億元），其中60%的資金或用于打造品牌和產品，其余40%的資金或用于全球平臺、動力總成等技術的研發。

該集團還指出，從現在起到2030年，該集團將推出超60款新車、50款重大改款車型，涵蓋燃油、混動及純電車型。

站在當下的時間節點來看，Stellantis交出的這份五年戰略規劃，不僅是一次面向未來的押注，更是一場全面的自我修正，旨在實現業績增長、提升盈利能力。

今年2月份，Stellantis集團發布了2025年全年財務業績。

▲Stellantis集團2025年業績

2025年，該集團營收達到1535.08億歐元（約合人民幣1.21萬億元），較2024年的1568.78億歐元（約合人民幣1.24萬億元）同比下滑2%，在全球車企營收中排在第五，僅次于大眾汽車集團、豐田、福特、通用。

同期該集團盈利端表現慘淡，凈虧損達223.32億歐元（約合人民幣1761億元），而2024年同期凈利潤為55.20億歐元（約合人民幣435億元）。

對于這一業績，Stellantis集團首席執行官安東尼奧·菲洛薩表示：“我們高估了能源轉型速度所帶來的代價，我們需要以客戶需求為中心來重新調整業務，使所有客戶能充分自由地選擇搭載純電動、混動和內燃機動力的各類車型。”

▲Stellantis集團首席執行官安東尼奧·菲洛薩

一、優化品牌矩陣 推出60+款新車、50款大改款

為了實現資金使用效率的最大化，避免重復投入，Stellantis在未來五年戰略規劃中，對自身品牌陣容和產品管理方式進行了徹底變革。

該集團確定了未來五年的車型規劃：從現在起到2030年期間，集團將推出60多款新車型和50款重大改款車型，涵蓋多種動力能源類型。

▲Stellantis集團旗下品牌

當前在Stellantis現有的汽車品牌中，Jeep、Ram（參數丨圖片）、標致和菲亞特這四大品牌銷售規模和盈利潛力突出，Stellantis集團計劃將品牌和產品投資的70%用于這四大品牌，以及Stellantis的商用車業務單元Pro One。

而該公司的五個地區品牌——克萊斯勒、道奇、雪鐵龍、歐寶和阿爾法·羅密歐將側重區域化運營，提升品牌獨特性。DS和藍旗亞則將劃歸雪鐵龍和菲亞特體系。

對于瑪莎拉蒂品牌，Stellantis計劃新增兩款E級車型，具體規劃將于2026年12月公布。

Stellantis集團CEO安東尼奧·菲洛薩表示：“Stellantis的每個品牌都將在5年規劃中發揮明確作用。”

二、豪擲近1900億開發新技術 計劃2027年推出

Stellantis集團不僅在品牌矩陣方面進行規劃，還在技術投資方面定下目標。

未來五年，Stellantis將在全球平臺、動力系統和新技術上投入資金超過240億歐元（約合人民幣1892億元），這部分的投資金額將占集團戰略投資總額的40%。

平臺設計方面，到2030年集團生產的50%的車型將基于三大全球化平臺生產，這三大平臺包括全新的STLA One平臺。

▲Stellantis集團STLA One平臺

動力總成方面，到2030年，集團全球生產的近50%車型將配備適用于多區域的動力總成解決方案，且產品陣容中動力類型豐富。

此外，該集團還指出，將與全球一流合作伙伴合作開發技術，包括可擴展的中央計算和軟件架構、人車交互方式、可擴展自動駕駛系統等。

這些技術將于2027年推出，到2030年，該集團生產的35%車型將配備至少一項上述技術，到2035年，這一比例將超過70%。

三、與零跑深化合作 或在法國生產東風汽車

為了實現這些目標，Stellantis集團明確將“拓展全球合作”作為關鍵舉措，其中重點提及與兩家中國車企的合作規劃，這兩家中國車企分別是零跑汽車和東風汽車集團。

Stellantis方面表示，通過零跑國際合資公司，集團與零跑汽車建立了具有全球影響力的商業合作。未來，集團計劃與零跑汽車在采購領域攜手，利用雙方供應鏈的協同及成本優勢，提升產品競爭力。

兩家公司還計劃在Stellantis集團位于西班牙馬德里和薩拉戈薩的工廠開展產能共享，以便符合“歐洲制造”要求。

Stellantis集團還計劃與其長期合作伙伴東風集團，通過雙方在中國組建的合資企業“神龍汽車有限公司”深化合作，生產兩款標致和兩款Jeep車型，并面向全球市場銷售。

此外，該公司計劃與東風在歐洲成立合資企業，Stellantis持有51%，東風持有49%，雙方還計劃在法國雷恩工廠生產東風新能源汽車，以符合歐洲制造的要求。

為支撐戰略落地，Stellantis還設定了明確的生產、質量及成本目標。

在產品開發方面，集團將大幅加快車輛開發周期，目標是將開發周期從目前最長40個月縮短至24個月。

在質量方面，該集團計劃從現在到2030年期間，實現集團在所有區域市場達到前25%的水平。

在成本競爭力方面，該集團預計在2028年之前每年實現60億歐元（約合人民幣473億元）的成本削減，同時推動集團營收增長。

結語：海外車企巨頭加快轉型

從223億歐元（約合人民幣1761億元）的巨額虧損，到600億歐元（約合人民幣4730億元）的戰略豪賭，Stellantis正快速推進改革。

在電動化轉型遇冷、成本壓力持續攀升的背景下，Stellantis的轉向并非個例。大眾、通用等海外車企近期也紛紛放緩純電節奏，并加強與中國供應鏈企業的技術協同。

這標志著全球汽車產業進入了一個更加務實、開放的新階段。

對于Stellantis而言，未來五年的關鍵不在于其喊出多響亮的口號，而在于能否將新車目標、技術目標、降本目標等真正落地，重新贏回市場的信任。