北京
來源：廣州日報
怎樣系統解決非機動車“停放難、停放亂”帶來的人車混行、交通事故隱患問題？當前，廣州交警聯合市交通運輸局、各區政府正在試點推廣人行道“安步”計劃，即通過“外側停放、內側隔離”的優化舉措，非機動車可直接推入人行道外側停放區，有效實現人行道上“人非分流”。
5月22日，記者在沿江東路大沙頭碼頭路段看到，南側人行道上，行人與非機動車停放區通過矮隔離欄實現物理隔離。非機動車停放區域內，共享單車與電動自行車停放有序，做到了“線內停放、車頭一致”。
一些市民正通過非機動車道旁的無障礙緩坡將電動自行車推入停放區域。騎行者孔先生說，“這個設計很人性化，方便我們騎行，也能促進規范停車，更關鍵的是減少了對其他車輛和行人的影響。”
原來，為了保障人行道暢通安全，廣州交警聯合市交通運輸局專項研究，確定“一欄一坡”改造方案：在人行道外側增設斜坡（即在人行道路緣石位置設置無障礙緩坡），并設置停放區護欄（即在人行道內設低矮隔離欄）。
綜合考慮非機動車道寬度、交通流量、車輛停放條件等因素，市交通運輸局率先在沿江東路大沙頭碼頭路段完成85米人行道非機動車停放區域試點改造。
“我們的初衷是既便利市民停車又降低事故風險，讓通行環境更加安全有序。”廣州市公安局交通警察支隊交通設施大隊吳警官告訴記者，“改造后，非機動車無需駛入人行道內側行人通行區，從非機動車道即可直接通過斜坡將車輛推入外側停放區規范停放。人行道上，行人通行空間得到釋放，也盡可能避免‘人非混行’。”
今年，廣州將“開展中小學校園周邊交通環境綜合治理”列為十件民生實事之一。市公安局、市交通運輸局、越秀區政府依托該民生項目，將人行道非機動車停放區域改造經驗率先運用于校園周邊。目前，越秀區起義路華僑中學周邊已完成改造提升，有效護航學生上學路。未來，該模式將在全市具備條件的路段逐步推廣。
《廣州市電動自行車管理規定》明確，禁止電動自行車在高速公路、城市快速路、內環路及其放射線、過江隧道、人行道，未設置獨立非機動車道的路肩、橋梁、隧道、高架路、立交橋以及其他禁止通行的道路行駛。違反相關規定的，由公安機關交通管理部門依法責令改正，處警告或者五十元以上二百元以下罰款。
“在人行道騎行電動自行車屬于交通違法行為。”廣州交警表示，為鞏固“安步”計劃成效，交管部門將采用電子抓拍取證設備，依法對相關違法行為進行處罰。請廣大非機動車駕駛人自覺遵守交通法規，在人行道上下車推行，共同維護安全、有序、文明的出行環境。
圖/廣州日報新花城記者：邱偉榮
廣州日報新花城編輯：黃琦
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
