上海
內容摘要：至2030年，《長三角省際交通高質量互聯互通行動》共規劃建設16項省際鐵路 ，沒有提到蘇淀滬城際鐵路。
昨天（5月21日），《長三角省際交通高質量互聯互通行動》正式發布（下文簡稱《行動》）。
2026 年 4 月 28 日，滬蘇浙皖四方共同簽署《長三角地區省際交通高質量互聯互通合作協議（2026—2030 年）》，聚焦鐵路、公路、航道三大領域，統籌推進44 項省際聯通重點項目，以省際交通深度聯通助力長三角區域一體化融合發展。
也就是說，這份《行動》規劃周期為2026-2030年。
《行動》在鐵路章節提到，加快構建多層次軌道交通網，打造“軌道上的長三角”，貫通干線鐵路，提升長三角區域輻射帶動能力；加密城際鐵路，打造區域客運通道主骨架，強化節點城市間高效聯通，加快構建都市圈城際網絡；建設市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。
至2030年，共規劃建設16項省際鐵路。
這16項省際鐵路清單如下：
1 、寧淮城際鐵路
2 、滬蘇通鐵路二期
3 、滬渝蓉沿江高鐵合肥經南京至上海段
4 、南通經蘇州嘉興至寧波鐵路
5 、寧蕪鐵路擴能改造工程
6 、南京至滁河線
7 、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路
8 、新建上海至杭州高速鐵路
9 、如東經南通蘇州至湖州城際鐵路
10 、滬蘇嘉城際鐵路
11 、上海嘉閔線北延伸段－上海經蘇州無錫至常州城際鐵路太倉先導段
12、 南楓線
13、 上海經乍浦至杭州貨線鐵路
14、 合肥至宿遷鐵路宿遷至泗縣段
15、 南京至宣城鐵路
16、 揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段
至2030年這16條省際線路，推進節點如下：
建成：
寧淮鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬渝蓉沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧蕪鐵路擴能改造、南京至滁河市域（郊）鐵路、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路。
加快建設：
滬杭高鐵、如通蘇湖城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路、滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段、南楓線。
開工建設：
滬杭貨線鐵路、合肥 - 宿遷鐵路（宿遷 - 泗縣）段、南京 - 宣城鐵路、揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路（鎮江 - 馬鞍山）段。
先說條題外話，上述表述容易引起歧義，“建成項”自然被認為是2030年底前可以完工的項目，“加快建設類”通常會被理解為2030年底不能建成的項目，但事實是“加快建設類”，除了南楓線，其他基本能在2030年前建成。其中，今年初官方明確提到滬蘇嘉城際鐵路預計2028年6月前建成通車。
我們看到，《行動》中盡管提到了加快構建都市圈城際網絡；建設市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。但在這16項城際線路中并沒有提及蘇淀滬城際鐵路，連16項中的“開工項”都未被納入，這著實給蘇淀滬城際鐵路潑一盆冰涼的冷水。
該《行動》是指導未來五年“軌道上的長三角”規劃建設的主要依據，也就是相當于“上位規劃”。
按照《行動》內容，理論上說2030年前蘇淀滬城際鐵路開工建設的概率很低。
這倒是與今年2月上海市交通委員會針對蘇淀滬城際鐵路的回復相一致。
2026年02月13日，上海市交通委員會就市民關于蘇淀滬城際鐵路進度的咨詢回復：蘇淀滬連接線是上海市軌道交通線網規劃中的線路，屬于規劃研究線路，尚無建設計劃。
當然，關于蘇淀滬城際鐵路最近也有積極的消息面，如有網友爆料，昆山市淀山湖鎮新樂路已開展相關測繪工作；官媒將未開工的蘇淀滬城際鐵路表述上冠以“即將建設”的字眼。
關于蘇淀滬城際鐵路更多詳情請查閱延伸閱讀。
蘇淀滬城際、示范區線最新重磅資訊
上海官方：蘇淀滬連接線屬于規劃研究線路，尚無建設計劃
加快構建軌道上的長三角，《長三角省際交通高質量互聯互通行動》發布
（以上內容解讀僅供參考，一切請以官方規劃為準。）
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資料：上海交通等
編輯：青浦城觀
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