北京
瑞典海軍正式確定，花費約42.5億美元（400億瑞典克朗）從法國海軍集團（Naval Group）采購4艘FDI型護衛艦，這也就意味著瑞典國產的“維斯比Ⅱ”型護衛艦徹底下馬。
本世紀初，瑞典“維斯比”級隱身護衛艦橫空出世（2000年服役），
雖然該型護衛艦排水量僅有1000余噸，但還是讓很多人相信其能給海軍帶來革命性的進步。因為，作為輕型護衛艦的“維斯比”級，船殼采用三明治式設計，中心是PVC層外加碳纖維和乙烯基合板，并且用斜角設計反射雷達波。甚至，57毫米艦炮都采用了特殊的隱身炮塔設計，可在不射擊時將炮管收回至炮塔內部，以極致降低全艦的雷達散射截面積。由于，維斯比”級護衛艦是世界上第一型按照全隱形規范由碳纖維制造的戰艦，所以即使使用最新、最尖端的雷達和紅外監視，也極難被偵測到。
可以說“維斯比”級護衛艦將隱身性能發揮到了極致，但是650噸的排水量，讓其難以大規模部署威力更大、殺傷力更強的武器系統。在21世紀，“維斯比”護衛艦威力最大的武器系統，還是RBS-15型反艦導彈，用于防空和反潛的武器系統幾乎可以視為形同虛設，所以原本計劃建造6艘的“維斯比”，最終被削減成了5艘。而最初隸屬于第3作戰艦隊第31護衛艦支隊的“維斯比”級，很快就被轉隸給了為測試本紀艦而成成立的PTK“維斯比”測試艦隊。當然，瑞典海軍還是對“維斯比”還是非常滿意，所以在2021年開始了對“維斯比Ⅱ”型護衛艦進行需求評估。
根據瑞典方面公布的一些信息可知，瑞典為“維斯比Ⅱ”型護衛艦提出了多個方案，其中之一是從長度72.7米增加到了88米，在船體依然采取碳纖維芯復合材料的情況下，排水量增加到1500噸；使用四臺功率約為7400千瓦的柴油發動機作為動力系統，使其最大速度達到33節，以14節的巡航速度行駛巡航歷程達到3000海里，支持力為21天；武器系統也包括反艦導彈、反潛魚雷、防空垂發系統……可以說無論是排水量，還是綜合作戰能力，新的“維斯比Ⅱ”型護衛艦都得到成倍的增長。與此同時，該艦還保持著更低的水聲、磁性、紅外和雷達特征等諸多優點。
除了這款1500噸的“維斯比Ⅱ”型護衛艦外，其實瑞典人還在同時論證了“維斯比III”型護衛艦的方案。相較于“維斯比Ⅱ”型，該型護衛艦公開的信息更少，目前只能知道的是，該型戰艦的長度達到了104米，排水量也相應的增加到了2200噸。根據瑞典人的習慣性操作，艦體的主要材料也會使用碳纖維芯復合材料，只是武備情況和動力系統都沒有相關的具體指標。只知道，這型2200噸的戰艦，最高速度能達到33-45節。其實，無論是1500噸的“維斯比Ⅱ”型，還是2200噸的“維斯比III”型，都將是冷戰以后瑞典建造的最大戰艦。
只可惜，由于地緣政治局勢的迅速變化，尤其是2022年俄烏戰爭的爆發，以及瑞典隨后申請加入北約，導致新的“維斯比”項目全部被取消，取而代之的是全新的“呂勒奧”級輕型護衛艦。這款新的的護衛艦，瑞典人最初希望以英國31型護衛艦為基礎進行設計，并建造5艘“呂勒奧”級。之后，瑞典人又對法國的FDI型護衛艦產生了興趣，并在2025年與法國海軍集團達成了采購意向，到了2026年5月雙方正式簽訂了采購合同。稍有變化的是，由于排水量從最初預計的2000-3000噸，增加到了4000余噸，所以采購數量也因此被削減到了4艘。
不過，瑞典人至少為自己的海軍啟動了更新換代的計劃，只是曾經火極一時的瑞典的瑞典造船工業進一步遭受到了打擊。
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