北京
有些車像是系統漏洞，明明不該存在，卻運行得意外順暢。豐田GR Supra就是這類產品——德國心臟、日本車身、奧地利制造，三種水土養出一臺怪胎。
3.9秒破百，極速能摸到205英里，這臺直六發動機在業內口碑過硬。更實際的是，它掛在豐田的經銷商網絡里賣，保養不用跨城找專修店，配件不用等德國海運。這種"性能車身段、家用車售后"的組合，市面上幾乎找不到第二家。
但漏洞終會被修補。豐田今年3月確認停產，官網還能選配下單，生產線已經停了。沒有繼任車型，而上一次Supra復活等了整整二十年。
這臺車的存在本身就是個偶然。它需要寶馬愿意共享CLAR平臺，需要麥格納斯太爾在格拉茨的工廠有空閑產能，需要兩個品牌在同一時間點都想做一臺小眾跑車。現在寶馬Z4先走一步，合作窗口正式關閉。
豐田不是沒有能力自研直六，上一臺2JZ已經是二十年前的事。只是算賬之后，單獨為一款年銷量不過幾千臺的跑車開發動力總成的ROI，在2026年實在說不過去。
Final Edition還在清庫存，但故事已經講完了。這種德日混血的產物，下次出現不知又要等幾個二十年。
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