廣東
安東內(nèi)利在加拿大大獎(jiǎng)賽唯一的自由練習(xí)賽中，以0.142秒的優(yōu)勢力壓隊(duì)友拉塞爾奪得榜首。練習(xí)賽期間共出現(xiàn)三次紅旗中斷。包攬第三、第四的兩位法拉利車手漢密爾頓和勒克萊爾，落后梅奔車手至少半秒以上。
加拿大大獎(jiǎng)賽是近期四場大獎(jiǎng)賽中第三個(gè)包含沖刺賽的賽事周末，因此這是唯一的自由練習(xí)賽，重要性不言而喻，各車隊(duì)與車手都必須為稍后的沖刺賽排位賽做好最充分的準(zhǔn)備。
為了響應(yīng)車手們在前幾場比賽的反饋，國際汽聯(lián)（FIA）在這次自由練習(xí)賽中測試了新的尾燈系統(tǒng)，以更清晰地顯示動(dòng)能電機(jī)（MGU-K）的動(dòng)力狀態(tài)，通過不同顏色區(qū)分MGU-K未處于滿功率輸出、MGU-K完全切斷以及超級(jí)過載（Super Clipping）等狀態(tài)——過去這些狀態(tài)一律以紅燈顯示。
練習(xí)賽僅開始約11分鐘，便因?yàn)閯谏男〖t牛s賽車在第4彎出口發(fā)生機(jī)械故障而紅旗中斷，此時(shí)紅牛車隊(duì)的維斯塔潘和哈賈爾占據(jù)前兩名。
比賽恢復(fù)進(jìn)行后，領(lǐng)先集團(tuán)的車手們?nèi)允褂糜蔡ブ胤蒂惖溃瑠W斯卡·皮亞斯特里率先跑出1分15秒以內(nèi)的圈速。然而不久之后，練習(xí)賽又因?yàn)榘柋驹诘?彎撞上土撥鼠導(dǎo)致失控撞墻，再次紅旗中斷超過15分鐘。
隨后各隊(duì)車手在比賽再次恢復(fù)時(shí)依舊使用硬胎，梅賽德斯車手開始展現(xiàn)優(yōu)勢，安東內(nèi)利和拉塞爾多次刷新最快圈速，輪流占據(jù)榜首，漢密爾頓和皮亞斯特里則分列第三、第四。
由于前兩次紅旗中斷，加上本周末僅有一次自由練習(xí)賽的因素，官方特地將練習(xí)賽延長了19分鐘。在練習(xí)賽結(jié)束前20分鐘左右，梅賽德斯車手換上軟胎進(jìn)行排位賽模擬，拉塞爾先以1分13秒850的成績暫登第一，但隨后安東內(nèi)利跑出全場最快的1分13秒402奪得榜首。后來拉塞爾雖進(jìn)一步縮小差距，但仍慢了隊(duì)友0.142秒，還在第一組彎道打滑擦碰護(hù)墻。
不久后，場上再次因?yàn)閵W康在7號(hào)彎出口失控撞墻而紅旗中斷，恢復(fù)進(jìn)行后也沒人做出更多突破。終場維斯塔潘收獲第五，領(lǐng)先兩位邁凱倫車手；林德布拉德為小紅牛車隊(duì)取得第八，霍肯伯格為奧迪車隊(duì)拿下第九，而阿斯頓·馬丁車隊(duì)的阿隆索則出乎意料地闖進(jìn)了前十。
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