中國日報網(wǎng)5月23日電 隨著電氣化與智能技術(shù)的發(fā)展席卷全球,中國新能源汽車憑借在產(chǎn)品、電池技術(shù)及商業(yè)模式上的系統(tǒng)性優(yōu)勢,不僅贏得海外經(jīng)銷商與消費者的青睞,更推動著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。
國際市場熱度與消費端認可度持續(xù)攀升
今年2月,加拿大宣布了一項電動汽車發(fā)展新戰(zhàn)略,將與中國合作推動加拿大本土生產(chǎn)和出口電動汽車。近日,政策重啟后首批完成認證的中國高端新能源車型,已發(fā)運加拿大。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道,多倫多DSMA汽車經(jīng)銷商經(jīng)紀公司首席執(zhí)行官法里德·艾哈邁德透露,近400家經(jīng)銷商向他們表達了代理中國品牌的濃厚興趣。
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CNBC報道截圖
為搶占市場先機,加拿大汽車經(jīng)銷商邁克爾·麥吉利夫雷今年4月就率團赴北京國際車展考察,旨在與中國車企建立聯(lián)系,了解未來有望引入加拿大的車型。他在接受采訪時表示:“中國電動汽車的用料無可挑剔,駕駛體驗非常棒,我認為這將(為我們)帶來一個巨大啟示。”在終端市場,加拿大民眾同樣非常期待。“這肯定會給人們帶來更多機會、更多選擇,讓大家可以挑選不同車型。”加拿大人丹尼爾·海姆說。
在大西洋彼岸,伯明翰大學商業(yè)經(jīng)濟學教授大衛(wèi)·貝利援引英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)最新數(shù)據(jù)指出,中國品牌已躍升為市場主流競爭者,“消費者認可的不再僅是價格,更是產(chǎn)品可信度與出色的電池技術(shù)。”他認為,中國輸出的已不僅是汽車,更是完整的電動車生態(tài)系統(tǒng),中英兩國具備進一步合作潛力。
即便在政策壁壘較高的美國,消費端認知正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變。據(jù)Cox Automotive及戴夫·坎廷集團調(diào)研報告顯示,近40%的美國消費者考慮購買中國汽車,Z世代中這一比例高達69%。《華爾街日報》專欄作家喬安娜·斯特恩在試駕完一輛中國電動汽車后發(fā)文直言:“現(xiàn)在,每當我重新坐進我的福特野馬時,腦海中就不斷浮現(xiàn)你的身影——你的超長續(xù)航、你的模塊化內(nèi)飾、你那超大的車載娛樂屏幕……”
市場熱度背后的硬核產(chǎn)業(yè)實力
支撐中國汽車實現(xiàn)全球市場突破的是產(chǎn)業(yè)向綠色化、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的堅定步伐。中汽協(xié)11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2026年4月,我國新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。前4個月,新能源汽車銷量達到430.4萬輛,其中出口138.4萬輛,同比增長1.2倍。
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5月11日,山東煙臺的一個港口內(nèi)等待出口的車輛。(圖片來源:中國日報 供圖)
韓國市場分析機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示,從全球動力電池裝車量排名前十的企業(yè)名單來看,中國車企占據(jù)6席,繼續(xù)占據(jù)主導地位,市占率合計首次突破70.4%。基于北京國際車展發(fā)布的一項行業(yè)分析預測,半固態(tài)電池將在2026年下半年至2027年實現(xiàn)大規(guī)模車輛應(yīng)用,而全固態(tài)電池預計將在2027至2028年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
從貿(mào)易走向深度融合 國際合作重構(gòu)全球生態(tài)
“過去幾年,各大車企CEO紛紛去中國考察,無不被市場上的熱銷車型與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度所震驚。”美國全國廣播公司新聞頻道(NBC News)近日引述斯坦福大學胡佛研究所王丹(音譯)的分析稱,當前,中國電動汽車正從單純貿(mào)易向深度產(chǎn)業(yè)融合演進,大眾汽車與小鵬汽車在合肥合作開發(fā)新車型,吉利則與雷諾在巴西投建新能源架構(gòu)車型……車企高層表示,中國在電氣化與智能技術(shù)方面的經(jīng)驗可與全球伙伴分享,最終造福消費者。
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(圖片來源:新華社)
5月12日至13日,亞太經(jīng)合組織(APEC)汽車對話第43次會議于第二次高官會期間在中國上海舉辦,中方向全球車企發(fā)出共享市場機遇的邀請。墨西哥國家汽車零部件行業(yè)協(xié)會總經(jīng)理加布里埃爾·帕迪利亞(Gabriel Padilla)現(xiàn)場表示,中國品牌助力墨西哥電動汽車市場實現(xiàn)了超20%的增長,同時為該國帶來了創(chuàng)新技術(shù)。
(編譯:馬芮 審校:齊磊 韓鶴)
來源:中國日報網(wǎng)
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