四川
事情到這里就清楚了，印度買不到F-35，又想要一款重型五代機，最好有點參與感，于是俄方就把蘇-57的雙座型重新撿起來，主打一個"為您量身定制"。根據披露的信息，后座搭配一名任務操作員，核心職能是指揮無人僚機作戰，俄方把這個定位包裝成"面向第六代空戰的有人-無人協同指揮機"。
這個定位一出來，國內軍迷基本都笑了——這不就是殲-20S嗎？雙發重型五代機改雙座、后座專門干無人機協同這件事，咱們早就在搞了，到2025年底的宣傳片里，殲-20和攻擊-11的編隊畫面都出來了。現在俄羅斯拿這個來賣給印度，說是創新概念，感覺有點……把別人的臺詞念了一遍。
說到蘇-57和印度，兩家其實有一段挺狗血的歷史。大概在2010年前后，俄印聯合搞了個FGFA項目，說好一起研發五代機，還特意安排印度斯坦航空公司負責雙座型，讓印度人有"我們也是研發方"的參與感，估算總花費80到100億美元，印度出資比例不低于25%。結果到2018年，印度一分析，隱身不達標、航電雷達不符合五代機要求，直接宣布退出，投進去的幾億美元打了水漂，錢也沒要回來。現在同一幫人又來了，拿著一個"蘇-57D，專為您定制"的新方案，印度人反正也沒別的選擇。
蘇-57本身的技術狀態，也一直是這個項目最讓人撓頭的地方。它2010年就首飛了，比殲-20還早一年，但實際服役進度拖得很久，隱身設計被批了很多年，進氣道對發動機遮蔽不足，內置彈艙設計比較粗糙，第二階段發動機"產品-30"也是近些年才逐步跟上。當年印度退出FGFA，理由之一就是嫌蘇-57不夠格叫五代機，這個評價雖然有點損，但也不是完全沒道理。現在在這個底子上改雙座、加任務系統、整合無人機數據鏈，技術難度只會更高。
然后是最關鍵的一點：無人機指揮這個賣點，俄印兩國的家底都比較薄。俄羅斯的獵戶座無人機個頭不大、隱身設計基本沒有，在烏克蘭戰場上干干察打還行，跟重型戰斗機配合搞縱深作戰完全是兩回事；S-70"獵人"大型無人機倒是亮相過，但后續進展一直很神秘，實戰化時間表沒人說得清楚。印度那邊更難看，加泰克隱身無人機多少年了一直在PPT上，最后造出來的驗證機才1噸重、航程250公里，這個體量別說當僚機了，飛遠一點都費勁。兩家湊一塊兒說要搞"無人機指揮官"，確實有點離譜。
相比起來，殲-20S這邊就扎實多了。飛機本身技術成熟穩定，攻擊-11已經多次在公開場合展示與殲-20的協同，編隊畫面都上了央視，不是停留在概念層面的東西。蘇-57D現在是一架原型機都還沒飛起來，配套無人機還在摸索，要在這個賽道上追，說差距大不是為了顯擺，是實情。當然，有人-無人協同這個方向俄羅斯也在走，總比完全不走強，但從概念到真正能用，這中間的路不好走，特別是還要跟印度合作——畢竟上一次合作的結局擺在那里。
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