誰能想到，之前對著中國瘋狂挑釁的日本政客高市早苗，現在居然放低身段上門求見。之前跳得有多高，現在姿態就有多低，變臉比翻書還快。這一切都源于咱們今年7月正式落地的一項新規，咱們只是按規矩收了本該收的錢，日本就直接繃不住了。

去年咱們修訂了民用航空法，新規今年7月1號正式施行。核心要求就是外國飛機進入中國領空，必須提前申請逐次審批，還得按標準繳納過境費。這事放在全世界都不稀奇，本來國際法就明確規定，各國對自己領空享有完全主權，收過路費本來就是各國常規操作。

2022年日本跟著歐美一起制裁俄羅斯，俄羅斯直接把西伯利亞航線對日本關閉了。日本的民航飛機要飛歐洲，北線走不了，就只剩下中國領空這一條便捷通道。現在日本飛歐洲的航班里，八成五以上都繞不開中國領空，這就是實打實的黃金捷徑。

飛這條路線比繞道北美能少飛將近三千公里，省下三四個小時的飛行時間，光是油錢就能省兩三萬美元。過去幾十年咱們對日本基本都是申請即批，一分額外的錢都沒多收，等于讓日本白嫖了咱們領空幾十年。現在咱們只是按規矩收錢，日本直接就急眼了。

消息傳出去之后，日本網上罵聲一片，右翼勢力還跟著煽風點火，說咱們故意卡日本脖子。可話說回來了，過路收錢本來就是天經地義，不收是情分，收是本分，日本一直以來對中國是什么德行，憑啥讓咱們一直當這個免費冤大頭。這話放到任何地方都說得通，日本挑不出半點兒理虧。

新規落地之后，日本航空公司一年光領空過路費，就得再多掏大約七十億人民幣。要是硬著頭皮選擇繞行，成本只會更高，每趟航班的運營成本得增加八萬到十五萬美元。全日空自己都發了預警，說凈利潤可能下滑43%，緊跟著機票價格也要漲，部分航線漲幅能高達三成。

日本不少人跳腳罵街，說白了就是沒便宜可占了，不管是講道理還是講法理，他們半點兒都不沾邊。以前咱們從大局出發不和他們計較，這不代表他們就能理所當然一直占咱們的便宜。從近代開始，日甲午戰爭之后簽下《馬關條約》，咱們賠了兩億三千萬兩白銀，這筆錢直接幫日本建起了完整的近代工業體系。后來日本全面侵華，咱們傷亡同胞超過三千五百萬，直接經濟損失上千億美元，被日本掠奪走的資源財富，根本沒有辦法準確統計。戰后日本恢復經濟，靠朝鮮戰爭的特需訂貨迅速起飛，這里面沾的全都是咱們的血淚。

本在咱們身上占的便宜，那真是數都數不這些年日本對咱們玩的兩面派把戲，從來就沒有停過。嘴上天天說著重視日中關系，背地里干的壞事半點兒都不少。釣魚島方向天天搞小動作逼近偵察，紅線問題上跟著美國瞎攪和，還動不動叫囂什么“日本有事”，南海那邊也跟著西方國家起哄，明里暗里給周邊國家遞話送物資。

清。一邊吃著中國市場的飯，一邊還在背后放冷箭捅刀子，這種吃飯砸鍋的買賣，也該到頭了。咱們現在只是收個過路費，護住自己的利益不讓日本接著吸血，日本人就受不了了？依我看，咱們不光要及時止損，還得讓他們把以前吃下去的，連本帶利都吐出來。

高市早苗上臺之后，咱們對日本的反制其實就一直沒斷過。除了政治和外交手段，貿易、供應鏈這些領域，咱們對兩用物項、關鍵材料的管控也一直在收緊。這次收領空過路費雖然不是專門針對日本，但日本確實是受影響最大的一個。

日本右翼跳得歡，其實一點都不意外。日本國內網上全是“中國打壓日本”的論調，有些在華日本人還故意散布不實消息到境外平臺，招來一堆人攻擊咱們，這本來就是日本人的德性，天生就是喂不飽的白眼狼。從1972年邦交正常化到現在，每到該認賬的時候，日本從來就沒痛痛快快認過。

侵華戰爭、慰安婦問題、南京大屠殺、釣魚島，這些全都是鐵證如山的事實，日本政府每次都換一套說辭，一直拖拖拉拉把問題推給下一屆政府接著賴。現在咱們不再給情面，日本扛不住了，才想起拼命放低姿態示好，只能說，太晚了。

這段時間高市早苗先后派了駐華大使和資深政客來中國登門拜訪，還想在11月深圳APEC會議上和中方見面。她姿態放得很低，嘴上全是“推動戰略互惠關系”“重視對華合作”這類漂亮話，心里那點小九九誰都騙不了。

她就是算準了咱們是APEC東道主，要顧全大局不會薄了客人的面，想借著這個場合搞小動作，制造既定事實逼咱們讓步，說白了就是空手套白狼要好處。日本人這點性子我們早就摸透了，就是知小禮而無大義，畏威而不懷德，不對他夠狠，不打疼他，他永遠認不清現實。

咱們中國人最講究公平，領空過路費這件事本來就是一碗水端平，從來不是故意針對誰。從1840年到1945年，一百多年的屈辱歷史，咱們每個中國人都刻骨銘心。如今咱們強大了，有足夠的實力護住自己的利益，當年傷害過我們、打心眼里瞧不起我們的，我們一定會記住，反擊也一定會打到他們認清現實。

歷史欠下的賬，該還的總得要還，這次的領空過路費只是其中一小步，日本欠咱們的賬，還多著呢。

參考資料：環球時報 中國實施民用航空新規 日本航空業成本上漲