紅星資本局5月23日消息，5月21日晚，小米YU7 GT正式上市，售價38.99萬元；小米汽車還同步推出了全新的標準版小米YU7，售價23.35萬元，原標準版已同步更名為長續(xù)航版。

紅星資本局注意到，新款小米汽車剛剛上市，二手平臺上已出現(xiàn)大量“轉(zhuǎn)單”帖子，聲稱小米全系車型可以“廢單激活”：通過同一小米ID個人賬號下單一輛小米新車，此前取消定單的賬號原車主拿回部分定金，新車主則可節(jié)省2000-5000元的購車款，并能正常享受所有的官方權(quán)益，如積分、首銷權(quán)益包等。

小米汽車銷售人員向紅星資本局確認，“廢單激活”政策確實存在，但交易全憑雙方的誠信，小米汽車方面不提供保障，也不承擔任何責任。小米汽車官方客服表示，“廢單激活”不是小米汽車的政策，可能是線下門店的活動。

截圖自閑魚App

老車主拿回部分定金

新車主買車少花錢

5月23日，一位小米準車主告訴紅星資本局，他是小米YU7的首批車主，去年6月下定，今年2月銷售才通知提車。由于等待的時間太長，他沒有提車，而是選購了另一品牌的新能源汽車，小米YU7定單的5000元定金沒被退還。“小米那邊說我‘棄單’”。

日前，小米汽車銷售人員告訴他，如果有人用他的小米ID個人賬號下單一輛新車，5000元定金會原路退還，即“交一退一”。于是他在閑魚上掛出了轉(zhuǎn)讓定單的帖子。“相當于我取回5000元定金，給您2000元感謝費，您買車少花錢，互利互惠。”

他表示，小米汽車的銷售人員會作為中間人，但由于是私人交易，無法出具憑證，全靠信任。

除了個人消費者，二手平臺上還有不少商戶在批量兜售小米汽車的轉(zhuǎn)讓定單，宣稱“下單返現(xiàn)金”，“流程正規(guī)”。其中既有現(xiàn)車定單，也有可選配的定單，現(xiàn)車定單的優(yōu)惠更高。

紅星資本局注意到，有商戶在二手平臺上長期收購小米汽車的“老定單”。一些鎖單后不想提車的消費者，可以將定單轉(zhuǎn)讓給他，拿回部分定金。

以新上市的標準版小米YU7現(xiàn)車定單為例，二手平臺上稱之為小米YU7青春版。消費者支付給商戶5000元，并提供配置清單截圖、上戶人信息、交付地，商戶通過收來的定單下單，消費者提車后商戶會再返8000元。這相當于節(jié)省了3000元購車費用。

有商戶向紅星資本局強調(diào)，通過這種方式購買的小米汽車，與正常渠道沒有差別，“上的一手戶，不是二手車，可享受所有官方權(quán)益”。這本質(zhì)上仍然是“交一退一”。

如何保障商戶一定會返利？他表示有專門的電子合同，只要消費者提供姓名、身份證號、手機號等個人信息，在交易前就能線上簽署。合同中明確標注了交易內(nèi)容、交易流程、雙方權(quán)利義務(wù)及違約責任等。

銷售人員：小米汽車可“交一退一”

但無任何小米保障

5月23日，小米汽車銷售人員告訴紅星資本局，“交一退一”已經(jīng)實行了好幾個月，內(nèi)部叫“廢單激活”，“就是以前訂了沒提的，再下單的話，以前的定金可以退。”不過并非所有地區(qū)都有該政策，要看當?shù)氐某鞘薪?jīng)理會不會實施。

該銷售人員表示，雖然是車企政策，但小米汽車方面并不會對交易給予任何保障，既沒有車企的交易渠道，也沒有合同協(xié)議或證明。“這個政策是給老車主用的，本來就明令禁止拿給新客戶。”

上述銷售人員還稱，交易全憑誠信，如果出現(xiàn)問題，小米汽車與居中聯(lián)系的銷售人員都不承擔任何責任。“我們能保證的就是你（新車主）定了車，我們百分百會把定金退給他（老車主），無法保證他會給你返利。”

小米汽車銷售人員手中有不少這樣的廢單，也能“交一退一”。“如果通過我們銷售給你找的老客戶，我們可以擔責。如果你定了之后他沒給你返利，你可以找我。”他表示，銷售人員介紹的老車主都是他們長期溝通、“吃得準的”，保證100%會返利，5000元定金一般會返2500-3000元。

然而與“吃得準的”的老車主交易，靠的還是雙方的誠信，實際并沒有保障。上述小米銷售人員提到，此前有銷售人員怕客戶不返利，找律師寫了一份協(xié)議，“但這屬于嚴重違規(guī)操作，不是小米官方出的。”

小米汽車官方客服向紅星資本局確認，“廢單激活”“交一退一”都不是小米汽車的政策，可能是線下門店的活動。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 馮玲玲