北京
梅賽德斯在加拿大站沖刺排位賽中包攬發(fā)車頭排，喬治·拉塞爾以1分12秒965的成績(jī)奪得桿位，隊(duì)友基米·安東內(nèi)利落后0.068秒位列第二。
安東內(nèi)利對(duì)自己的表現(xiàn)并不滿意。他在SQ2階段出現(xiàn)失誤沖入草地，SQ3的首圈因未做暖胎圈導(dǎo)致輪胎溫度不足，第二圈雖有提升但仍未發(fā)揮極限。"P2是個(gè)扎實(shí)的結(jié)果，但明天我們會(huì)做得更好，"這位意大利車手表示。車隊(duì)帶來(lái)的大幅升級(jí)套件已顯現(xiàn)潛力，但他預(yù)計(jì)周末競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈，多支車隊(duì)都會(huì)加入混戰(zhàn)。
拉塞爾則強(qiáng)調(diào)桿位只是周末工作的"很小一部分"。他承認(rèn)邁凱倫和法拉利今天施加了巨大壓力，對(duì)手將在周六和周日緊追不舍。他特別提到發(fā)車是本賽季主要弱點(diǎn)之一，車隊(duì)已針對(duì)性改進(jìn)，沖刺賽將是檢驗(yàn)成果的機(jī)會(huì)。
賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林透露，升級(jí)套件從FP1起投入使用，表現(xiàn)符合預(yù)期。FP1中軟胎速度令人鼓舞，但輪胎升溫仍是挑戰(zhàn)。他指出漢密爾頓在單圈前半段非常強(qiáng)勢(shì)，最終差距可能未完全反映真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
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