湖北
北京車展剛開場，領克10+&10就直接把預售價格甩在臺面上——20.99萬元起，不藏不掖，也不玩分期套路，一上來就亮出三版型：701長續航版20.99萬起，816超長續航版22.59萬起，四驅版25.99萬起。這種“開局即底牌”的節奏，在車圈實屬少見，尤其在純電轎車還在試探性定價的當口，領克這步棋，走得干脆也帶點挑釁意味。
不是價格戰，是價值重估。20萬級純電轎車市場長期卡在“夠用就行”的區間，而領克10偏要推出一個新標準：5米車長、3米軸距、運動轎跑姿態，配上3秒級四驅性能。25.99萬拿下雙電機、925Ps馬力、可調尾翼和BREMBO剎車，這不是“能用”，是“能開”——它其實在問市場：運動純電，是不是只能認準30萬+？
預售權益也鋪得實在，35000元權益不是虛的，哈曼卡頓音響、賽影藍車身色全系覆蓋，領克10還加碼NAPPA座椅、后排SPA包、冷熱冰箱這些細節。配置不是堆在高配上吃灰，而是真讓中配用戶也能摸到高階體驗的邊——這種“普惠式讓利”，比單純降價更聰明。
產品力上，它沒在“性能”和“續航”之間二選一。領克10+把680kW功率、3.2秒破百和賽道級調校塞進25萬區間；領克10則主攻900V快充和816km續航，10%-70%補能4分22秒，實測真能“1秒充2公里”。快充和長續航不是宣傳話術，是實打實能緩解出行焦慮的組合。
設計和座艙也沒被犧牲。車低趴、腰線利落，AR-HUD+23揚聲器+云感座椅，把“運動”和“舒適”調成同頻。后排通風加熱按摩一應俱全，不是把后排當儲物間，而是真把家庭場景也納入了性能車的使用邏輯里。
說到底，領克10不是來卷價格的，是來卷“邊界感”的——它想證明，20萬到25萬之間，運動、續航、快充、舒適可以共存。北京車展剛開場就亮底牌，不是急，是底氣足。
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