就在今天，中國首次量產(chǎn)搭載自研第三代電子離合BEC MK Ⅲ的巡航車奔達灰石707EC正式上市，新車售價26980元。

我記得去年還在給大家科普各種自動擋模式在各類車型上的運用，當時甚至搭載CVT模式的車型都很少見。

騎車換擋這件事對于新手來說確實是個老大難，為了抓住這部分用戶，各大品牌方們也是集中發(fā)力，短短大半年時間，市面上的自動擋車型已經(jīng)百花齊放，而奔達更是直接跨了一個維度。

作為目前唯一一臺應用純國產(chǎn)電子離合技術的大排量巡航車在今天硬核上市，灰石707EC這輛車到底如何，我們來看看。

一、什么是EC？電子離合，是巡航車的“靈魂升級”

EC 即Electronic Clutch 電子離合，不過奔達又賦予了它更深層的含義，Easy Control 輕松掌控、Evolutionary Cruise 進化巡航。

當然它的核心是BEC MK Ⅲ電子離合系統(tǒng)，是由奔達完全自研并且在國產(chǎn)巡航唯一量產(chǎn)落地的首造技術。

傳統(tǒng)手動離合靠鋼索或液壓，需要手、腳、油門三方配合，半聯(lián)動難、擁堵累、坡起易熄火。而電子離合把離合動作交給電機+ECU，你只管踩擋桿，左手完全解放。

二、第三代BEC MK Ⅲ：更快、更全能、更聰明

1. 毫秒級響應，換擋無縫

換擋桿一踩，傳感器立刻捕捉意圖，ECU結合轉(zhuǎn)速、車速、擋位、油門，毫秒內(nèi)算出最佳離合時機，電機直接驅(qū)動離合，間隙幾乎歸零，換擋比人捏離合更快、更順。

2. 全場景適配，從通勤到長途通吃

不僅起步、換擋、剎停，急加速降檔補油、擁堵蠕行、山路連續(xù)換擋、坡道起步全部優(yōu)化。任意擋位停車不熄火，六檔剎停也不會憋滅，城市通勤左手疲勞降低40%+。

3. 深度學習+OTA，越騎越聰明

系統(tǒng)會學習你的騎行習慣，不斷優(yōu)化離合點、結合速度、換擋邏輯，支持OTA持續(xù)升級，車輛會隨你的騎行數(shù)據(jù)一起進化。

三、電子離合≠自動擋，這才是關鍵

很多人會把它和AMT混為一談，完全不是一回事：

? AMT：有換擋電機、離合電機，電腦替你選擋，手動樂趣弱、頓挫大、邏輯死板。

? BEC電子離合：你永遠控制擋位，電腦只幫你捏離合；保留手動擋駕駛樂趣，又消除油離配合難度。

一句話：電子離合，是手動擋的靈魂，自動擋的舒適。

除開以上技術層面的越級，配置方面也不容小覷，灰石707EC搭載691.6cc V型雙缸水冷發(fā)動機，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，3000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)80%峰值扭矩，匹配國際六檔變速箱+皮帶傳動，兼顧平順與低扭輸出。

安全方面，標配電子油門、定速巡航、前后ABS、TCS牽引力控制系統(tǒng)，雨天/街道/運動3種動力模式可調(diào)，騎行更安全可控。

還有靈犀座墊（無鑰匙解鎖）、魔方（參數(shù)丨圖片）后座（單雙座切換），長途通勤皆舒適。

細節(jié)方面，3.6寸高亮TFT儀表、奔達BCD智能車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、USB+Type-C雙18W充電口、邊撐熄火，實用配置一步到位。

灰石707EC為用戶提供了泊夜黑、晨沙灰、漫旅白、黛青潭影四種配色，風格復古又多元。

灰石707EC的電子離合，不是單點嘗試，而是奔達技術戰(zhàn)略：大排量走電子離合、中小排量走CVT，讓不同排量、不同人群都能輕松騎車。

這不是簡單的“不用捏離合”，而是從機械操控到智能電控的一次代際跨越。

灰石707EC的上市對新手而言，不用練油離，大排巡航零門檻，坡起不熄火也不后溜；對老手來說，解放左手，擁堵不累、長途更輕松，能專注控車與彎道。

巡航車不再只是“坐著舒服”，而是操控精準、彎道穩(wěn)定、堵車不累、長途不累的全能巡航。感興趣的朋友趕緊去門店預約試駕吧！

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圖文整理：達達