廣東
怎樣系統(tǒng)解決非機(jī)動(dòng)車
“停放難、停放亂”
帶來的人車混行、交通事故隱患問題？
當(dāng)前廣州交警聯(lián)合
市交通運(yùn)輸局、各區(qū)政府
正在試點(diǎn)推廣人行道“安步”計(jì)劃
即通過
“外側(cè)停放、內(nèi)側(cè)隔離”的優(yōu)化舉措
非機(jī)動(dòng)車
可直接推入人行道外側(cè)停放區(qū)
有效實(shí)現(xiàn)人行道上“人非分流”
在沿江東路大沙頭碼頭路段，南側(cè)人行道上，行人與非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)通過矮隔離欄實(shí)現(xiàn)物理隔離。非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域內(nèi)，共享單車與電動(dòng)自行車停放有序，做到了“線內(nèi)停放、車頭一致”。
一些市民正通過非機(jī)動(dòng)車道旁的無障礙緩坡將電動(dòng)自行車推入停放區(qū)域。騎行者孔先生說，“這個(gè)設(shè)計(jì)很人性化，方便我們騎行，也能促進(jìn)規(guī)范停車，更關(guān)鍵的是減少了對(duì)其他車輛和行人的影響。”
為了保障人行道暢通安全
廣州交警聯(lián)合市交通運(yùn)輸局專項(xiàng)研究
確定“一欄一坡”改造方案
在人行道外側(cè)增設(shè)斜坡（即在人行道路緣石位置設(shè)置無障礙緩坡），并設(shè)置停放區(qū)護(hù)欄（即在人行道內(nèi)設(shè)低矮隔離欄）。
綜合考慮非機(jī)動(dòng)車道寬度、交通流量、車輛停放條件等因素，市交通運(yùn)輸局率先在沿江東路大沙頭碼頭路段完成85米人行道非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域試點(diǎn)改造。
“我們的初衷是既便利市民停車又降低事故風(fēng)險(xiǎn)，讓通行環(huán)境更加安全有序。”廣州市公安局交通警察支隊(duì)交通設(shè)施大隊(duì)吳警官表示，“改造后，非機(jī)動(dòng)車無需駛?cè)肴诵械纼?nèi)側(cè)行人通行區(qū)，從非機(jī)動(dòng)車道即可直接通過斜坡將車輛推入外側(cè)停放區(qū)規(guī)范停放。人行道上，行人通行空間得到釋放，也盡可能避免‘人非混行’。”
今年，廣州將“開展中小學(xué)校園周邊交通環(huán)境綜合治理”列為十件民生實(shí)事之一。市公安局、市交通運(yùn)輸局、越秀區(qū)政府依托該民生項(xiàng)目，將人行道非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域改造經(jīng)驗(yàn)率先運(yùn)用于校園周邊。目前，越秀區(qū)起義路華僑中學(xué)周邊已完成改造提升，有效護(hù)航學(xué)生上學(xué)路。未來，該模式將在全市具備條件的路段逐步推廣。
《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》明確，禁止電動(dòng)自行車在高速公路、城市快速路、內(nèi)環(huán)路及其放射線、過江隧道、人行道，未設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道的路肩、橋梁、隧道、高架路、立交橋以及其他禁止通行的道路行駛。違反相關(guān)規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法責(zé)令改正，處警告或者五十元以上二百元以下罰款。
“在人行道騎行電動(dòng)自行車屬于交通違法行為。”廣州交警表示，為鞏固“安步”計(jì)劃成效，交管部門將采用電子抓拍取證設(shè)備，依法對(duì)相關(guān)違法行為進(jìn)行處罰。請(qǐng)廣大非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)，在人行道上下車推行，共同維護(hù)安全、有序、文明的出行環(huán)境。
來源：廣州廣播電視臺(tái)新聞資訊廣播
— End —
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
