廣東
稍早的加拿大站中，邁凱倫車隊選擇了讓旗下車手諾里斯和皮亞斯特里以半雨胎起跑。雖然前者確實獲益于此一決定，在首彎取得領先并迅速拉開兩秒，但第2圈就不得不進站換上干胎，證明了這就是一次失敗的豪賭。
盡管如此，諾里斯仍想為車隊辯護，因為這項決策其實是有合理依據的。
加拿大站開跑前，維倫紐夫賽道周邊下著難以預測的陣雨，使得起跑的輪胎選擇變得相當棘手，最終世界冠軍車隊決定替兩位車手裝上半雨胎，而他們的主要競爭對手都選擇了軟胎。
結果起跑之際諾里斯瞬時超越頭排的兩位梅奔車手拉塞爾和安東內利，并且在第1圈結束時，建立起兩秒的領先優勢。然而隨著路面迅速變干，諾里斯很快就陷入極其不利局面，最終被迫于第2圈結束時就提前進站換上干胎。
在第40圈因為變速箱故障而退賽后，諾里斯于媒體訪問中談到了以半雨胎起跑的決策，以及自己是在何時意識到這其實是個錯誤。現任世界冠軍說：”大概暖胎圈的時候就發現了。”
“我想當時雨已經稍微停了。所以是的，事后看來這確實是個錯誤的選擇。顯然半雨胎在第一圈的效果很好，讓我避開了麻煩，畢竟在后面可能會遭遇混亂，而且要是真的如此，這項決定看起來就合理許多，但結果證明我們還是錯了。”
“但我不認為這是因為糟糕的決策所造成，我們這么做是有合理依據的。我很高興我們敢于嘗試冒險并堅持到底，有時候事情就是不會如你所愿，而賽車不就是這樣嗎？所以我們坦然接受結果，并從中吸取教訓。”
諾里斯強烈認為，自己起跑時的強勢表現，恰恰證明了那些以干胎起跑的車手，確實更缺乏抓地力。他接著說：”老實說，我就只是有更多的抓地力而已。”
“這代表比賽剛開始的時候，賽道對他們來說有多滑，而我跑完第一圈的時候已經領先兩秒了。所以使用那種輪胎并不是什么愚蠢的選擇......只是路面干得太快。而當他們把輪胎溫度帶上來之后，局勢就有利于他們了。”
“只要再多個1％雨，或某些區域飄點毛毛雨，那情況對我們就有利得多。所以事情有時候就是會這樣，只是今天幸運之神沒有站在我們這邊。并且我認為以當時的氣溫來看，不管怎么樣我們的速度都不會特別突出，而最后我們還以退賽收場，所以今天真的還挺倒霉的。”
此外諾里斯還談到要是出了安全車的話，可能會出現什么情況，他補充說：”其實暖胎圈時，我們認為安全車出動的機率還是很高的。”
“所以即使一直留在場上，安全車部署造成的損失差不多十秒。當時我領先兩秒，如果安全車真的出動，大家得遵守區間速限，我就算進站換上全新干胎，回到場上時應該還能在積分圈內，甚至更前面的位置。”
“這個策略原本可能有許多積極的可能性，只是沒有任何一件事朝著有利于我們的方向發展。所以這真的非常可惜，除了絕佳的起跑及出色的第一圈之外，我們就只是運氣不好罷了。”
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