北京
梅賽德斯車隊承認，在加拿大站期間，喬治·拉塞爾與基米·安東內利的輪對輪較量有時過于激烈，車隊可能需要在未來"降低一檔"干預。
兩位車手在加拿大大獎賽周末首次展開真正的正面交鋒。沖刺賽中，拉塞爾的強硬防守令安東內利感到沮喪，車隊隨后進行了溝通以明確內部交戰(zhàn)規(guī)則。周日的正賽中，兩人的纏斗持續(xù)至第30圈拉塞爾因引擎故障退賽。在此之前，第24圈最后一彎的輕微碰撞已讓車隊警覺——安東利當時被迫駛出賽道。
車隊負責人托托·沃爾夫對此態(tài)度矛盾。一方面，車隊信任車手并傾向于讓他們自由競爭，尤其在2026年冠軍爭奪戰(zhàn)的早期階段；另一方面，車隊希望避免重演2014至2016年劉易斯·漢密爾頓與尼科·羅斯伯格之間的惡性競爭，力求在矛盾激化前 preemptively 化解。沃爾夫指出，盡管輪對輪較量"對車隊、對運動都有益"，但幾次險情不容忽視：安東內利鎖死輪胎險些導致雙車退賽，最后一彎的接觸同樣危險。"我們今天有容錯空間，所以可以接受一定程度的競爭，但顯然不會永遠如此。"
拉塞爾則將這場較量與漢密爾頓-羅斯伯格之戰(zhàn)作正面比較，稱多年未見過隊友間如此激烈的對抗。"我很喜歡，"拉塞爾表示，"我已經(jīng)好幾年沒有經(jīng)歷過這樣的纏斗了。"
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